ロシアが大型輸送無人機TVS-2MSパルチザンで驚かせる
2024年2月25日（日）午前11時16分（GMT+7）
ロシアは、8基の電気エンジンを搭載し、機体を改良し、最新の飛行制御システムを追加して、クラシックなAn-2コルトをTVS-2MSパルチザン重輸送無人機に改造した。
設計者S・A・チャプリギナにちなんで名付けられたシベリア航空研究所は、TVS-2MSパルチザン重輸送無人機の初飛行試験に成功したと記者が報じた。
無人機（UAV）と呼ばれるものの、この特殊輸送機の初飛行は、テストパイロットのウラジミール・バルスク氏の操縦の下、有人モードで行われたと記者は報じている。
記者によると、特殊多目的輸送機TVS-2MSパルチザンは初飛行で20分間空中に留まり、時速わずか50キロメートルの超低速で操縦訓練を行った。
設計担当者によると、TVS-2MSの初飛行にはパイロットの参加が必要であり、試験プロセスの安全性を確保し、データを記録する必要があるとのことだ。
伝説のAn-2「トウモロコシ運搬機」の改造型無人航空機「パルチザン」が2021年半ばに発表された。パルチザンは最大1トンの貨物を最大1,000kmの距離まで輸送できる設計となっている。（記者報道）
この機体の特徴は、下翼に8基の電動モーターを搭載していることです。この技術的ソリューションにより、この無人航空機はわずか50メートルの滑走路からでも離陸可能です。（記者報道）
TVS-2Mパルチザン機は、多くの分野での活用が期待されています。無人バージョンでは、救助活動やアクセス困難な地域への物資輸送などにも活用できます。（記者報道）
一方、有人型は航空路線においてMi-8/17輸送ヘリコプターの代替となり、ロシアの遠隔地へ乗客を輸送することになるだろうと記者は報じている。
「研究の結果、オプションの操縦機能を備えた新世代多目的航空機が誕生しました」とシベリア航空研究所の代表者は強調した。「高度な操縦システムのおかげで、TVS-2MSパルチザンは完全自動運転での貨物輸送と有人運転での旅客輸送の両方を行うことができるのです」と記者は伝えた。
パルチザンの原型機であるアントノフAn-2（NATOコードネーム：コルト）は、1947年に初飛行した信頼性の高い単発複葉機で、アントノフが設計した最初の航空機であったと記者は報じている。
An-2は、12人の乗客または空挺兵を輸送できる軽輸送機として、また農作業にも使用されていると記者は報じている。
An-2は低速飛行が可能で、わずか200メートルの短い滑走路でも着陸できるため、仮設空港での運用に非常に適しています。（記者）
1947年から1992年まで継続的に生産されたAn-2は、約18,000機が生産され、ギネスブックに最も長期間（45年間）製造された航空機として登録されました。（Reporterより）
An-2の基本仕様は、乗員1～2名、全長12.4m、翼幅（上部）18.2m/下部14.2m、全高4.1m、自重3,300kg、離陸重量5,500kg（記者による）。
記者によると、この航空機は1,000馬力（750kW）のシュベツォフASh-62Rプロペラエンジンを搭載し、最高速度258km/h、高度上昇限度4,500m、航続距離845kmを実現する。
PV（ANTĐによると）
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