ロシアはプリゴジン氏を殺害した飛行機事故の調査を行わない

2023年8月24日、ロシアのトヴェリ州で、ワグナー・グループのリーダー、エフゲニー・プリゴジンが関与する事故現場近くの検問所で警察が警備に当たっている。写真：ロイター/アントン・ヴァガノフ/ファイル写真。

先週モスクワ北部でエンブラエル・レガシー600が墜落し、プリゴジン氏、ワグナー・グループの上級副官2人、ボディーガード4人が死亡した10人の中に含まれていた。

ブラジルの航空事故研究予防センター（CENIPA）は、招待され、調査が国際法に従って行われるのであれば、ロシア主導の調査に参加すると述べた。

ロシア航空当局はCENIPAに従う義務はないが、安全記録が優れたエンブラエル・レガシー600の8月23日の墜落事故の背後にロシア政府がいると米国やその他の西側諸国政府が疑っていることから、CENIPAに従うべきだと主張する捜査官もいる。

クレムリンはこの事件への関与を否定している。プリゴジン氏は、ウクライナにおけるロシアの特殊作戦の遂行方法を批判してきた。

モントリオールに本部を置く国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）によると、モスクワ発サンクトペテルブルク行きのフライトは国内線だったため、航空業界で「付属書１３」として知られる国際規則に従う調査は必要なかった。

国際法に従う必要はありません。

「彼らには国際法に従う義務はなく、従うことが奨励されているだけだ」とCENIPAのマルセロ・モレノ空軍少将は語った。

「しかし、もし彼らが調査を行うことを確認し、ブラジルに招待状を送った場合、我々は遠隔で調査に参加するだろう。」

航空安全コンサルタントで元米国捜査官のジョン・コックス氏は、墜落事故を起こした飛行機を製造したブラジルの関与なしにロシアによる内部調査は疑わしいと述べた。

ロシアの対応について聞かされたコックス氏は、「残念です。ロシア捜査の完全性を損なうことになると思います」と述べた。

CENIPAは火曜日、国家間航空委員会・事故調査委員会（IAC）から回答を受け取ったと発表し、ロシア当局は当面は調査を行わないと述べた。

航空機事故の調査において、専門家は罪の認定ではなく航空の安全性の向上に取り組んでいます。

CENIPAと航空機メーカーのエンブラエルは、将来の事故を防ぎたいと考えているが、ロシアに課せられた禁止措置や、他国が墜落事故を精査することを許可することへの懸念から、調査から情報を収集するのに苦労している。

エンブラエルはこの件についてコメントを控えた。

元米国航空機事故調査官のジェフ・グゼッティ氏は、たとえCENIPAが遠隔的にしか調査に参加できなかったとしても、ロシアはブラジルの援助を受け入れるべきだと述べた。

「もしそうしないなら、それはこの調査が不透明であるという明白な兆候となるだろう。」

国際民間航空条約（一般には1944年のシカゴ条約として知られる）の付属書にその名称が付けられたこの国際規約は、目立たないながらも効果的な国際協力の方法を提供しており、これまでのところほとんど反対を受けていません。

航空安全当局者らは、 政治的障壁を越え、責任追及の問題を回避する極めて緊密な技術協力を生み出すことにより、「付属書13」は航空安全を大幅に改善したと評価されていると述べている。

グエン・クアン・ミン（ロイター通信による）

ソース: https://www.nguoiduatin.vn/nga-se-khong-dieu-tra-vu-roi-may-bay-khien-ong-prigozhin-thiet-mang-a624132.html