2025年3月26日、米国カリフォルニア州サンディエゴの港で輸出を待つ自動車。（写真：ロイター/VNA）
7月28日、ポルシェ、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツなどドイツの大手自動車メーカーの株価はいずれも3%以上下落した。
欧州自動車工業会（ACEA）は、欧州製品に対する米国の15%関税は欧州だけでなく米国の自動車産業にも悪影響を及ぼすだろうと述べた。
ドイツのフリードリヒ・メルツ首相も、新しい税率により同国の経済は大きな損失を被るだろうと述べたが、これ以上の税率は期待できないと認めた。
米国は現在、欧州の自動車メーカーにとって重要な市場となっています。昨年、欧州から米国への自動車輸出台数は約75万台に達し、自動車業界全体の輸出量の約4分の1を占めました。
7月27日の暫定合意における15％の関税は、ドナルド・トランプ米大統領が以前に課した関税よりはるかに低いが、トランプ氏がホワイトハウスに戻る前の2.5％の関税よりは依然として大幅に高い。
ドイツ自動車協会（VDA）のヒルデガルト・ミューラー会長は、15％の税金により国内の自動車会社は毎年数十億ユーロの損失を被る可能性があると警告した。
ドイツの主要自動車メーカーはすべて、2025年の利益見通しを下方修正し、コスト圧力の軽減に取り組んでいます。統計によると、現在、ドイツの自動車輸出全体の約13%は米国向けです。
BMWやメルセデス・ベンツを含む複数の自動車メーカーは、将来的にさらなる貿易障壁を撤廃するためにドイツ政府またはEUからの支援を求めている。
フォルクスワーゲンは、多くのモデルがメキシコで生産され、米国で販売されているため、大きな打撃を受けると予想されている。同社は、第1四半期の業績が前年同期と比べて約13億ユーロ（15億ドル）減少したと発表した。
一方、ポルシェやアウディなどのサブブランドも米国に生産工場がないため苦戦している。アウディは7月28日、今年の売上高と利益の予想を引き下げたが、来年は成長が回復すると依然として予想している。
フォルクスワーゲンのオリバー・ブルームCEOは、米国市場への追加投資と引き換えに、米国のパートナーと別途合意する可能性を検討していると述べた。
EU全体のレベルでは、欧州の自動車業界は、完全電気自動車への移行を遅らせ、業界を刺激するための政策支援を提供するよう欧州委員会（EC）に働きかけている。
自動車研究センター（CAR）所長の専門家フェルディナント・ドゥーデンヘッファー氏によると、政策支援がなければ、多くの工場が生産削減を余儀なくされるだろう。ドイツだけでも7万人の雇用が影響を受けるだろう。
VNAによると
出典: https://baothanhhoa.vn/nganh-cong-nghiep-oto-chau-au-van-doi-mat-kho-khan-du-duoc-my-giam-thue--256408.htm
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