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| メキシコは米国自動車産業のストライキによって深刻な打撃を受ける可能性がある - 写真：メキシコのシラオで組み立てられているゼネラルモーターズのシボレー・シルバラード。（出典：WardsAuto） |
自動車業界コンサルティング会社ラモス・アリスペは9月16日、米国自動車業界の3大「巨人」であるフォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスの工場で9月15日に発生したストライキは、米国の自動車部品の主要サプライチェーンに位置するメキシコに深刻な影響を及ぼす可能性があると述べた。
特に、自動車部品やコンポーネントを生産する工場が多数ある米国と国境を接するメキシコ北部諸州は、過去25年間の米国自動車産業で前例のないストライキの影響を最も強く受けることになるだろう。
例えば、コアウイラ州では、ヘッドライト、ガソリンタンク、家具、ドアなどの部品を生産する企業が数多く存在します。米国でのストライキが継続した場合、コアウイラ州の企業は6万5000人の従業員の最大10%を解雇せざるを得なくなる可能性があります。
さらに、多くの企業は在庫を減らすためにシフトを削減せざるを得なくなる可能性があり、これはメキシコの自動車部品業界にとってここ数年で最大のリスクだと考えられている。
実際、メキシコの自動車部品業界は過去にも同様の時期を経験しており、かなり正確な予測が可能だと自動車業界コンサルタント会社ラモス・アリスペのディレクター、セルジオ・アギラール氏は述べた。
直近では、2019年に米国ゼネラルモーターズ（GM）が40日間のストライキを実施し、メキシコの多くの自動車部品メーカーが生産規模と従業員数の削減を余儀なくされました。さらに、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、メキシコから米国へのサプライチェーンは深刻な混乱に陥っています。
一方、メキシコ自動車部品工業会（INA）は、ストライキ開始後1週間でメキシコの自動車部品業界が約7,600万ドルの損失を被る可能性があると予測しています。メキシコの自動車部品企業が労働時間を短縮せざるを得なくなった場合、INEは従業員の空き時間を利用して、新技術や高度な設備操作スキルに関する知識に焦点を当てた研修コースを提供することで支援します。
これに先立ち、全米自動車労働組合（UAW）は、新たな協約について使用者と合意する期限が切れたため、9月15日午前0時（現地時間）、米国の大手自動車会社3社の工場でストライキを開始した。
UAWはソーシャルメディアプラットフォームXで、ゼネラルモーターズ、ステランティス、フォードの工場でストライキが開始されると発表した。UAWのショーン・フェイン会長は、組合史上初めて、主要3社の工場で同時にストライキを実施すると発表した。
世界的なコンサルティング会社アンダーソン・エコノミック・グループ（AEG）の試算によれば、上記の工場で10日間ストライキが起こるごとに米国経済は約50億ドルの損失を被ることになる。
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