建設省によると、国家空港システム計画は開放性と活力を重視し、社会経済発展の基盤を築き、地域間の調和のとれた発展を促進するとともに、国防・安全保障の確保、空域主権の保護といった任務と密接に連携する。また、緊急・救援活動を効果的に支援し、他の交通手段との連携を強化することも計画の目的としている。
同時に、この政策は、国家、国民、企業間の利益の調和を確保しながら、航空インフラの開発に投資するためにあらゆる資源を動員することです。
計画調整は、国家空港システム開発マスタープランとその他の交通インフラ計画との一貫性と同期を確保するとともに、国家計画システムの継承、継続性、安定性、階層性を確保するという原則に基づいて行われます。
計画は、現在の技術基準や規制に準拠し、新しい技術や材料のトレンドと互換性があり、現代的な管理および活用モデルに関連付けられ、エネルギーを節約し、環境汚染を最小限に抑え、気候変動に適応する必要があります。
この計画調整の主要目的の一つは、マンデン空港（ コントゥム省）とヴァンフォン空港（カインホア省）を国家空港システムに追加することを検討することです。同時に、必要に応じて計画の他の内容の更新と調整も検討します。
計画調整にかかる期間は、事業が承認されてから内閣総理大臣に検討のために提出されるまで、約 3 か月と見込まれます。
建設省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの期間における国家空港・港湾システム開発のマスタープランの準備と調整を組織する機関として任命されています。同省は、計画に関する法律および関連規制の規定に従って、すべての手順を組織し、実施する責任を負います。
実施過程において、建設部は、計画の質と進捗を確保するために、研究の要求に応じて、現地の内容と作業を積極的に調整することが認められています。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/-nghien-cuu-bo-sung-quy-hoach-mang-den-van-phong-vao-he-thong-cang-hang-khong-i773832/
コメント (0)