別の意見では、2008年の道路交通法と同様に、自動車、トラクター、特殊バイクの運転者に対してはアルコール濃度の絶対的な禁止のみを設け、バイクとモペットの運転者に対しては閾値を設けるべきだと示唆している。
代表団はまた、ますます発展するデジタル経済、デジタル社会、科学技術の状況において必要だとして、運転者の意識を高めるために運転免許証へのポイントや減点に関する規制を追加することについても議論した。
政府の報告によると、当局は毎年50万件以上の運転免許証を一時的に取り消しており、運転手は車両を運転できなくなり、人々の旅行、生産、ビジネス活動、日常生活に影響を及ぼしています。運転免許証の取り消しは手作業で行われ、多くの違反者は運転免許証を放棄して受け取りに来ず、多くの運転免許証が取締機関に放置されているため、無駄が生じ、コストと管理リソースが増加していますが、それでも運転手の法律遵守のプロセスを管理できていません。
法案草案によれば、道路交通秩序と安全に関する法律に違反した運転者は運転免許証の点数が減点され、点数が減点されていない状態から12カ月以内であれば、運転免許証にまだ点数が残っている場合は、12点が全額復元される。
全ての点数が減点された場合、運転者は関連する法律知識試験（運転免許試験ではありません）を受けなければならず、その結果が満足のいくものであれば、12点が全額回復されます。運転免許証の点数が減点されていない場合は、運転者は引き続き道路上で車両を運転することができます。
運転免許証の点数減点に関する規制は、行政処分ではなく国家管理措置であるという意見もある。しかし、行政違反処理法の規定との整合性を確保するため、運転免許証の点数減点に関する規制を付加的処分として追加し、行政違反処理法における付加的処分に関する規定を改正する必要がある。
したがって、起草機関は、アルコール濃度規制に違反した運転者に対する罰金の適用を検討し、アルコール濃度違反基準値が重くない場合、または軽微な場合には、運転免許を取り消さずに点数を減点するなどの追加罰則のみを課すことができます（一定期間内に繰り返し違反した場合や重大な違反を犯した者は、規定に従って運転免許を取り消されます）。
運転免許証の点数は全額減点されておらず、人々は依然として道路上での運転が許可されており、生産、ビジネス活動、人々の生活に影響を与えず、依然として実用的な要件を満たし、デジタル変革を適用して現状の秩序と交通安全を確保しています。
運転免許を取り消さずにアルコール濃度規制に違反した場合に点数を減点する規制は、基本的に現行規制の限界を克服し、多くの利点を持つ、今日最も最適な解決策であると考えられます。
これは、運転者の個々の行為を管理するのではなく、運転者の法執行の全プロセスを管理する、文明的で現代的な国家管理措置である。現在のように運転免許証の取り消しという追加の行政処分を適用するのではなく、運転免許証からポイントを減点し、ポイントをすべて減点された人はポイントを回復する前に再度知識テストを受けるように要求するという規制を適用することは、運転免許証の交付を受けた人を厳しく管理するとともに、これらの人々が自動車を運転する機会を持ち、道路交通秩序および安全に関する法律の規定を遵守する意識を高めるための条件を整えるという、より人道的な措置である。
上記の作業は、当局が法執行プロセス全体を通じて法律に違反した運転者を再犯するまで管理するのにも役立ち、それによって行動に影響を与え、交通参加者の意識を高め、管理機関が運転者の違反後のコンプライアンスのプロセスを包括的に監視するのに役立ちます。
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