ブリンケン首相と乗務員は、ダボスで開催された世界経済フォーラムでの1日半にわたる会合を終え、水曜日にチューリッヒでボーイング737に搭乗した。しかし、機体に問題が発生し、全員が降機を余儀なくされた。
アントニー・ブリンケン国務長官は、2023年7月にガイアナのジョージタウンへの公式訪問のためチェディ・ジェーガン国際空港に到着し、飛行機から降りた。写真：AFP
ブリンケン氏は別の小型機でワシントンに戻る予定だ。 国務省報道官マット・ミラー氏は水曜日、ボーイング737型機に機械的なトラブルが発生したと述べた。ブリンケン氏は水曜日の夕方にワシントンに戻る予定だと述べた。
これはボーイングの評判に新たな打撃を与えるものだ。1月5日、アラスカ航空のボーイング737型機が高度16,000フィートを飛行中に側面の非常口のラッチが外れ、機体側面に大きな穴が開いた。
幸いにも穴のそばに座っていた人はいなかったため、重傷者は出ませんでした。しかし、この事故を受けて737 MAX 9型機全機が運航停止となり、当局は組み立て上の欠陥やボルトの緩み・欠落がないか検査を行いました。
墜落の原因は依然調査中だが、ボーイング社のデイブ・カルフーンCEOは、ボーイング社の「ミス」がこの事故につながったことを認めた。
アラスカ航空の飛行機は、ブリンケン氏が搭乗する予定だった737よりも新型でした。ブリンケン氏が搭乗した737は、軍用に改造された旧型のものでした。新型の737 MAXは、今月のアラスカ航空の事故のずっと前から深刻な問題に悩まされていました。
737MAXは2018年にインドネシアで、2019年初めにエチオピアでそれぞれ墜落し、搭乗していた346人全員が死亡、ボーイング社が墜落の原因となった設計上の欠陥の修正に取り組む間、同機は20カ月間運航停止となった。
しかし、アラスカ航空の事故後の運航再開以降、ボーイングは他の品質問題を抱えている。12月、ボーイングは航空会社に対し、737 MAX全機について、空中での機体制御に不可欠な舵システムのボルトが緩んでいる可能性がないか検査するよう要請した。これは、ある航空会社が737 MAX2機の主要部品に潜在的な問題があることを発見したことを受けてのことだ。
近年、ボーイング社は787ドリームライナーの納入停止につながる品質問題を抱えています。さらに、777型機は米国コロラド州を飛行中にエンジン故障により一時的に運航停止となり、破片が落下しました。
マイ・アン（CNNによると）
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