南北高速鉄道の投資家は0％金利融資を受けられる

したがって、建設省は、国が投資家に総投資額の最大80％を、最低金利0％、期間30年で貸し付けることを提案した。

建設部の決議案によると、南北高速鉄道プロジェクトに企業投資の形で投資する場合、国は承認された投資総額（準備金を除く）の最大80％を貸し付け、最低金利は0％、貸付期間は最初の支払い日から最長30年とし、投資家はこの節目から30年以内に全額を返済しなければならない。

官民連携（PPP）方式による投資方法の場合、国家資本の参加率は総投資額の80%を超えない。国内商業銀行は、本融資に係る総貸出残高規制の適用を免除される。また、本融資は銀行の投資家に対する総貸出残高には含まれない。

建設部は、南北高速鉄道プロジェクトが事業投資として投資される場合、国が最低金利0％で融資することを提案した。（イラスト写真：易才グローバル）。

投資家は、固定資産を生産するための機械、設備、鉄道車両、およびプロジェクトに役立つ商品、部品、消耗品、スペアパーツなどが国内で生産できない、または技術要件を満たしていない場合は、それらに対する輸入税が免除されます。

事業開始日から最初の3年間は、実際の収益が下がった場合、実績と財務計画の収益減少の差額を100%負担することが認められます。

政府は、歳入減少分を補填するため、毎年の歳入増加額、中央予算の残りの支出見積額、または毎年の投資計画資本から優先的に配分するものとする。3年後以降は、PPP法に従って配分を実施するものとする。プロジェクトの回収期間は70年を超えてはならない。

投資登録証明書の交付を受けた後、投資家は直ちに実施スケジュール、資本動員および支出計画を策定し、建設を開始する前にライセンス発行機関に提出して審査と承認を受けなければなりません。

投資家は、投資登録証明書に従って、動員資本に比例して資本金を支払う責任があり、資本拠出が使い果たされるまで、支払い期間が支払い期間の 20% を下回らないことを保証します。

約束された資本動員スケジュールが達成されず、国からの融資が誤った目的に使用され、投資家が速やかに是正されない場合、所管当局は一方的に融資を回収することができます。投資家は、すべての損害、損失および費用を賠償しなければなりません。

投資家が高速鉄道プロジェクトの約束した資金調達スケジュールを守れなかった場合、すべての損害、損失、費用を賠償しなければならない。（イラスト写真：AI）

特に、投資家が国家の防衛や安全に危害を加えたり、危害を加える恐れがある場合、品質を確保せずに開発して重大な事件を引き起こしたり、規定どおりに保証を履行しなかったりした場合には、事業の停止や終了が命じられ、補償も受けられない。

南北高速鉄道プロジェクトに参加する投資家は、予算融資に対するプロジェクト実施保証を必ず取得しなければならない。建設完了後、プロジェクトから形成される資産が担保資産となる。投資家は、他のプロジェクトの資金調達のためにプロジェクト資産を質権または抵当権に設定することはできない。

実施プロセスにおいては、投資対象と規模、特に線路軌間、設計速度、積載量などを調整してはならない。事業投資または官民連携（PPP）の場合、投資家は国産品、財、サービスの活用を優先し、外国パートナーに技術移転と人材育成を義務付け、管理、運営、開発、保守を習得させる必要がある。

決議案の審議を終え、ファン・チ・ヒュー法務副大臣と評議会メンバーは、決議案の発出の必要性について合意した。決議案はガイドライン、政策、法律、国家安全保障及び国防の確保に整合しており、関連する国際条約にも違反していない。他の代表団は、文言の見直し、輸入税免除の明確化、ベトナムが加盟している国際条約との整合性評価のための外務省との調整、プロジェクト移転の可否に関する検討を提案した。

（出典：ティエン・フォン）

リンク: https://tienphong.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-post1792902.tpo?fbclid=IwY2xjawN1L-5leH RuA2FlbQIxMABicmlkETFiOVVyWTFhblU2TVYyNlE4AR6WaKKOvIt153I1_MaUiy_jZWaS8Cayp0Av35zQkpAS5mr6XNVqEWRf9WWViw_aem_mKc3PD7amjg_pP-WXBMT2A

出典: https://vtcnews.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-ar984834.html