多くの主要な経済政策は2025年8月から施行される。

2025年8月には、国有資本が50%以上の企業は定款を改正する必要があること、信用機関の資本および資産管理に関する新しい規制、主要な交通プロジェクトへの投資など、経済分野に関連する多くの重要な政策が発効します。

2025年8月1日から、国資が50％以上ある企業は定款を改正しなければなりません。

国会は、 2025年8月1日に発効する法律第68/2025/QH15号「企業における国有資本の管理および投資に関する法律」を可決しました。この法律は2014年の法律に代わるもので、国有企業に対する一連の移行要件を定めています。

第59条によると、国が定款資本の50%以上を保有する企業は、新規定に適合するよう定款、財務規則、内部規則を検討・改正し、2026年12月31日までに完了しなければならない。改正が行われない期間中、企業は新法に違反しない限り、現行の規則を暫定的に適用することができる。

Nhiều chính sách kinh tế nổi bật bắt đầu có hiệu lực từ tháng 8/2025- Ảnh 1. — イラスト写真。（出典：Vietnam+）

この法律は、2025年8月1日以前に承認された投資プロジェクト、計画、資本動員、事業再編などの継続的な実施も認めています。法律の発効前に締結された戦略的株主との契約や融資契約も、期限が切れるまでは引き続き実施されますが、その後の修正は新法に準拠する必要があります。

国有所有者代表には、その管理下にある 100% 国有企業の定款資本を再決定するための期間が 1 年与えられます。

信用機関の資本および資産管理に関する新たな規制の発行

2025年6月12日、政府は、信用機関、外国銀行支店の財務体制、ならびに国有信用機関への国家資本投資の有効性に関する財務監督および評価を規定する政令第135/2025/ND-CP号を公布しました。本政令は2025年8月1日に発効し、政令第93/2017/ND-CP号に取って代わります。

政令135/2025/ND-CPは、資本構成、資産運用、利益分配、固定資産投資、株式売買、信用機関における資本安全性確保に関する内容を明確に規定しています。

信用機関及び外国銀行支店は、法律の規定に従い、資本を事業目的に使用し、資本構成を変更し、事業用資産に投資し、資産を譲渡することが認められる。国が100%所有する、または国資で運営されている信用機関については、その使用及び投資は企業における国資管理に関する規定を遵守しなければならない。

この政令はまた、信用機関に対し、資本の安全性を確保し、預金保険に参加し、リスク準備金を確保し、現行の規制に従って会計および財務制度を完全に実施することを義務付けている。

2025年8月1日から新規制に基づき国内炭素市場を展開

2025年6月9日、政府は、温室効果ガス排出削減とオゾン層保護に関する政令第06/2022/ND-CP号のいくつかの条項を修正および補足する政令第119/2025/ND-CP号を発行し、国内炭素市場の実施ロードマップへの重要な調整を含めました。

新たな政令によると、ベトナムは今後2028年末まで、国家登録制度の構築、国内炭素取引プラットフォームの試験運用、炭素クレジットの交換・相殺メカニズムの導入に重点的に取り組む。同時に、炭素市場に関する能力と認知度の向上に向けた活動も推進される。

2029年からは温室効果ガス排出枠オークション制度が実施されるとともに、国内の炭素クレジットの管理、組織、運営に関する法的規制が完成し、国際炭素市場への参加が進められる。

政令119/2025/ND-CPの公布は、透明かつ効果的な炭素市場を構築するというベトナムの決意を示しており、温室効果ガスの排出を削減し、持続可能な経済を発展させるという公約の実施に貢献しています。

主要交通プロジェクトへの投資に関する3つの決議は2025年8月11日から発効する

2025年6月27日、国会は重要な交通インフラプロジェクトに対する投資政策の決定と調整に関する3つの決議案を可決し、いずれも2025年8月11日から発効した。

決議220/2025/QH15は、ホーチミン市環状4号線建設プロジェクトの投資方針を承認しました。総延長は約159.31kmで、10のコンポーネントプロジェクトに分かれています。予備投資総額は120兆4,130億ドンと見込まれており、そのうち29兆6,880億ドンは中央予算、40兆930億ドンは地方予算、50兆6,320億ドンは投資家による調達となります。プロジェクトは2025年に着工し、2029年に完成・運用開始予定です。

決議219/2025/QH15は、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクト（全長約125km）を3つのコンポーネントプロジェクトに分割して承認しました。総投資額は約43兆7,340億ドンで、2024年の国家予算、および2021～2030年の中央予算と地方予算からの歳入増加と節減によって賄われます。プロジェクトは2029年に完成予定です。

決議221/2025/QH15は、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト第1期の投資方針を調整し、調整後の総投資額は21兆5,510億ドン（2021～2025年期間に17兆1,240億ドン、2026～2030年期間に4兆4,270億ドン）となる。この調整は実務上の要件に沿ったものであり、決議59/2022/QH15に基づくプロジェクトの進捗を確保するものである。