運輸省建設投資管理局の報告によると、南北高速道路第2期工事を構成する12のプロジェクトのうち、8つが予定より遅れている。
南北高速道路建設計画は、資材不足のため依然として困難に直面している。
具体的には、バイボット～ハムギ間が3.34％、ハムギ～ブンアン間が5.83％、クアンガイ～ホアイニョンが1.28％、ホアイニョン～クイニョンが3.72％、クイニョン～チタインが0.16％、チタイン～ヴァンフォンが13.59％、カントー～ハウが予定より遅れています。ザン間は 9.33%、ハウザン - カマウ間は 8.96% 増加しました。
9月20日現在、南北高速道路プロジェクト第2期工事の用地引き渡し面積は、総延長721.2kmのうち666.8kmに達し、92.5%を達成した。
既存の3つの移住地域（バクリエウ、 カントー、カマウにはそれぞれカントー・ハウザンおよびハウザン・カマウの各プロジェクト用の移住地域が1つずつある）に加え、各地域では現在、約5,565世帯を収容するための147の移住地域のうち91地域を建設中である。現在までに、147地域のうち56地域のみが完成している。
建設工事に関して、南北高速道路第2期工事の12の構成プロジェクトの全契約パッケージにおいて、あらゆる種類の機械設備5,583台、建設作業員12,871名、コンサルタントおよび監督者349名が動員され、561の建設チームが編成されました。
このプロジェクトは既に完了しており、現在、全長638kmのサービス道路のうち約410kmの建設が進められており、完成率は64.3%に達しています。このうち、2つの区間（ホアイニョン～クイニョン間とカントー～ハウザン間）は完成率が50%未満です。
特筆すべきは、プロジェクトの成果が総額95兆9370億ベトナムドンのうち約10兆1770億ベトナムドンに達し、契約額の10.6%を達成したものの、予定より2.05%遅れている点である。このうち、12の構成プロジェクトのうち、ブンアン-ブン、ブン-ヴァンニン、ヴァンニン-カムロー、ヴァンフォン-ニャチャンを含む4プロジェクトが計画通りに進捗した。
原因としては、土地造成に関する困難や障害が建設プロセスに影響を与えている。これは、地域がまだ森林地を新たな用地として転用できていない、あるいは用地の場所が適切でないことが原因である。また、移転先の建設が予定より遅れていることや、複雑な技術インフラ（特に高圧送電システム）の移転が完了していないことも挙げられる。
資材調達に関して、請負業者は鉱山地域の一部の地主との間で、譲渡料や土地使用権のリースなどに関する合意に達するのに困難を抱えている。
さらに、ハティン省（バイヴォット～ハムギー地区）で現在稼働している砂鉱山の生産能力は、軟弱地盤の改良に必要な需要を満たすには不十分である。請負業者は、地方自治体と積極的に協力し、新規鉱山の操業手続きを完了させ、プロジェクトのスケジュールを遵守する必要がある。
一方、一部の構成プロジェクトでは、道路盛土のために掘削された余剰土砂が発生し、それを運搬して処分する必要がある。また、他のプロジェクトでは、掘削された基礎からの調整時に十分な埋め戻し材が不足しているため、埋め戻し用に採石場から土砂を採取する必要がある。
運輸省は、事業の進捗における困難を克服するため、各省の人民委員会に対し、用地整理の進捗を加速するよう要請するとともに、事業管理委員会および請負業者に対し、関係部署、機関、地方自治体と緊密に連携し、補償、支援、移転の過程における困難や障害を迅速に解決するよう要請した。
運輸省はまた、プロジェクト管理委員会および請負業者に対し、提出済みだが2023年10月前半にまだ確認されていない3つの砂鉱山と18の土砂鉱山の採掘量登録確認手続きを速やかに完了させるため、地方自治体と連携するよう指示した。
鉱山所有者との間で、砂鉱山6ヶ所と土砂鉱山21ヶ所の採掘を許可する合意が成立し、早期採掘を可能にするための採掘量登録も完了しました。同時に、必要に応じて、新たに開設された鉱山をプロジェクトの建設資材調査資料に含めるための調査が実施され、残りの鉱山に関する手続きは2023年10月までに完了する予定です。
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