多くの北高速道路プロジェクト

建設投資管理局（ 運輸省）の報告によると、南北高速道路第2期を構成する12のプロジェクトのうち8つが遅れている。

南北高速道路プロジェクトは資材不足のため依然として困難に直面している。

具体的には、バイボット～ハムギ間が3.34％、ハムギ～ブンアン間が5.83％、クアンガイ～ホアイニョンが1.28％、ホアイニョン～クイニョンが3.72％、クイニョン～チタインが0.16％、チタイン～ヴァンフォンが13.59％、カントー～ハウが予定より遅れています。ザン間は 9.33%、ハウザン - カマウ間は 8.96% 増加しました。

9月20日現在、南北高速道路事業第2期の引き渡し済み土地面積は、総延長721.2kmのうち666.8kmに達し、92.5%を達成した。

既存の3つの移転地（カントー・ハウザンプロジェクトおよびハウザン・カマウプロジェクトのために、バックリエウ、 カントー、カマウにそれぞれ1つの移転地がある）に加え、各自治体は現在、147の移転地のうち91の移転地を建設中で、約5,565世帯を収容できる。現在までに完成したのは147の移転地のうち56の移転地のみである。

工事面では、南北高速道路2期12項目の全契約パッケージにおいて、各種機械設備5,583台、建設人員12,871人、コンサルティング・監理人員349人を動員し、561の建設チームを編成した。

本プロジェクトは、総延長638kmのサービス道路のうち、約410kmの工事を完了し、現在工事中であり、完成率は64.3%に達しています。このうち、ホアイニョン～クイニョン間とカントー～ハウザン間の2区間は、完成率が50%未満となっています。

注目すべきは、本プロジェクトの生産高が95兆9,370億ドンのうち約10兆1,770億ドンに達し、契約達成率10.6%、納期2.05%の遅延となったことです。このうち、12の構成プロジェクトのうち、ブンアン・ブン区間、ブン・ヴァンニン区間、ヴァンニン・カムロ区間、ヴァンフォン・ニャチャン区間の4区間が計画を達成しました。

原因としては、土地開墾に関連する困難や障害が建設プロセスに影響を与えており、これは、地域が森林地を新たな用途に転換していない、あるいは立地が不適切であるためです。移住地の建設は遅れており、複雑な技術インフラ（特に高電圧電力システム）はまだ移転されていません。

資材調達に関しては、採掘地域の一部の土地所有者との譲渡料や土地使用権のリースなどの合意に請負業者が困難に直面している。

さらに、ハティン省（バイヴォット-ハムギー区間）で現在操業中の砂鉱山の能力は、軟弱地盤の改良ニーズを満たすには不十分です。請負業者は、新規鉱山の操業手続きを完了し、プロジェクトスケジュールを遵守するために、地方当局と積極的に協力する必要があります。

一方、一部の構成事業では道路盛土用の掘削土が余剰となり、運搬・処分が必要となる一方、他の事業では掘削盛土から調整する際に埋め戻し材が不足するため、採石場から土を採取して埋め戻しを行う必要がある。

進捗上の困難を克服するため、運輸省は各省人民委員会に土地開墾の進捗を加速するよう要請し、プロジェクト管理委員会と請負業者には引き続き各部署、機関、地方自治体と緊密に連携し、補償、支援、移住のプロセスにおける困難や障害を速やかに解決するよう要請した。

運輸省はまた、申請済みだがまだ確認されていない砂鉱山3カ所と土壌鉱山18カ所の採掘量登録確認手続きを2023年10月前半に速やかに完了するよう、事業管理委員会と請負業者に地方と調整するよう指示した。

鉱山所有者との間で、砂鉱山6ヶ所と土壌鉱山21ヶ所の採掘許可に関する合意に達しており、早期採掘を可能にするため、数量登録も確定しています。同時に、新規採掘鉱山を本プロジェクトの建設資材調査書類に含めるための調査を実施します（必要に応じて）。残りの鉱山については、遅くとも2023年10月までに手続きを完了する予定です。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/nhieu-du-an-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-nguy-co-lut-tien-do-185230927160621375.htm