5月6日のCNNによると、中国を出発し現在米国の港に入港中の船舶は、米国が中国からの輸入品の大半に課している145％の税金の対象となる最初の船舶となる。
これは、わずか数週間のうちに、アメリカの消費者が価格上昇と一部商品の不足に直面することになるということを意味します。
トランプ大統領が中国製品に高関税を課して以来、中国からの輸入は急激に減少している。
「今週の輸入量は昨年に比べて約35％減少しており、到着する船舶は先月中国およびその他の地域に課された新たな関税の影響を最初に受けるため、輸入量が非常に少ない」とロサンゼルス港のジーン・セロカ事務局長は述べた。
セロカ氏によると、現在米国の港に停泊中の船舶では、中国からの輸入が50%以上減少している。多くの輸入業者は、中国製品の価格が2倍以上に跳ね上がる可能性のある高関税の支払いを米国企業が嫌がるため、以前の注文をキャンセルしている。
米国のロサンゼルス港は5月に80隻の船舶を受け入れる予定でしたが、そのうち20%がキャンセルされました。また、6月に寄港予定だった13隻の船舶もキャンセルされました。
物流・貨物仲介会社フレックスポートのライアン・ピーターセンCEOは、一部の小売業者は米国への輸入に代えて、中国の倉庫に商品を保管する費用を負担していると述べた。関税を支払うよりもはるかに安価だからだ。輸入業者と小売業者はこうした高額なコストを負担することに消極的であるため、輸入量はさらに最大60%減少する可能性がある。消費者はまもなくその影響を実感するだろう。
全米小売業協会は、2025年後半の米国への輸入が2024年の同時期と比べて少なくとも20％減少すると予測している。中国からの商品については、減少はさらに深刻で、JPモルガンは75％から80％の減少を予測している。
一方、米国人は米国内に備蓄されている商品を買い続けているが、その備蓄も枯渇しつつある。
「この状況がさらに数週間続けば、小売業者は在庫を売り尽くし、夏までには棚が空になるだろう」とピーターセン氏は予測した。
米国企業が商品を買いだめする傾向により、3月の貿易赤字は予想を超え、過去最高の1405億ドルに達した。トランプ大統領の追加関税の大半が発効する前に企業が原材料、資材、消費財の輸入を急いだためだ。
新たな関税は4月に課されたが、トランプ大統領が4月2日に追加関税を発表する前に積み込まれた最後の貨物が米国の港に到着するため、今後数週間は輸入が引き続き増加するとエコノミストらは予想している。
出典: https://hanoimoi.vn/nhung-chuyen-tau-dau-tien-cho-hang-hoa-trung-quoc-bi-ap-thue-145-cap-cang-my-701454.html
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