それぞれの旅は独特で、感動と感謝の気持ちでいっぱいです。そして、何ヶ月にもわたる努力と苦難の後、情報を探す長い旅に参加した警官と記者には、喜びと誇りがあり、意味深い思い出がすべての人の心に永遠に残ります。
「戦い」を計画する
2011年7月初旬、ハノイ・モイ新聞編集委員会は記者団に、ホーチミン・トレイル海上50周年を記念する一連のプロパガンダ記事を作成するため、「無記名」船の目撃者を探すよう指示した。プロパガンダの計画はメンバーに送られ、ニュース記事の「企画」について共同の意見が求められた。一般的に、2つの主要な問題を扱う必要があった。ホーチミン・トレイル海上ルート、犠牲をいとわずに確実な勝利を信じて出発した125グループの兵士たちの道。南部中南部沿岸の人々の港、そこには半世紀近く前、南部の戦場を支援するために武器を積んだ船を受け入れる任務に献身した無数の人々の例があった。船と港は唇と歯のようなものであり、港が安全でなければ船は安全に停泊できる場所がなく、どんな任務も重要だ。
数日後、最初の2つのグループは3～4日後に出発した。チャン・チエン氏とスアン・チュオン氏を含むグループは、南中部沿岸部へ直行し、クアンナム省からトゥイホア省までを「掃討」した。ブンロー事件やドゥック・フォー病院の調査がハイライトとなり、海洋経済の初期調査と新たなテーマのアイデア形成も任務とした。タンホア省からダナンにかけての地域は、ゴック・タン氏、ドゥオン・ヒエップ氏、フイ・アン氏を含む2番目のグループに調査が引き継がれ、北軍兵士の最初のグループであるジャン川漁業グループの残骸の探索に重点が置かれた。彼らは「番号なし」船に乗船するために徴兵され、海のおかげで良い生活を送れる場所を見つけ、その後、テーマのための資料収集を行った。グループ全体の主な移動手段は車でしたが、トラン・チエンさんとスアン・チュオンさんはニャチャンまで飛行機で行き、そこからバイクタクシーに乗り、バスに乗り、車を2番目のグループに残して、経験豊富で自分の面倒は自分で見ることができる「老兵」のように振る舞うことにしました。
7月末頃、ゴック・ティエンとグエン・アンのグループが引き継ぎ、担当地域は南東部、ホーチミン市で、 カントー市で関連事項の展開を続けました。そこには、クウ・ゴック・ベイ大佐など、港を管理する962グループの歴史に関連する名前があり、長年、港で一人、そして「番号なし」の船で一人、タンさんとトゥイさんのカップルの夢のようなラブストーリーがありました。
最後の旅は8月初旬に行われました。ゴック・タンとフイ・アンはまず、『番号のない船の記憶』の著者である女性作家マ・ティエン・ドンと共にバスでバリア・ブンタウまで行き、バリア・ブンタウ兵の武器を求める北方への航海に参加した目撃者を探しました。その後、グエン・チュウ、レ・ホアン・アン、ドアン・アン・トゥアンが南西部での任務を引き継ぎました。彼らは「番号のない船」のために埠頭を守り続けた静かな功績により、英雄と呼ぶにふさわしい第962連隊について学ぶことだけを目的としました。
簡単に言うと、実際に私たちが受け取ったものに満足するまでに 1 か月以上かかりました。
一日の旅に出かけましょう...
今回の旅行の参加者のほとんどは、2009年と2010年の2度の長期にわたる宣伝キャンペーンに参加していたため、多かれ少なかれ経験がありました。
最初の2組はタンホア省、ゲアン省、ニャチャンに3日間滞在したばかりだったが、予定外の出来事に遭遇した。内陸からチャン・チエンが電話をかけてきた。「ここで不運な船乗りたちが大勢出没したと聞いている。中には大変な目に遭った人もいる。外の状況を必ず確認してほしい。ダナンに行ったら、ブー・タン・イッチさんを見つけて、様子を聞いてくれ」。翌晩、スアン・チュオンは携帯電話を「焼き尽くした」。「ここのいくつかの場所を回ってきたが、海洋経済は漁業だけではない。漁師がいかに海にしがみついているかということだ。彼らを支援する政策も重要だ。油脂の状況はどうか、新しい漁場の情報提供はどうか。重要なのは海洋文化の精神であり、共生という概念だけでなく、困った時に助け合えばそれで十分だ。それから、沿岸都市計画もある。フエとダナンに行ったら、外の状況を必ず確認してほしい」。
ゲアン省とクアンビン省を通過した二人組は、グエン・チュウ氏とドアン・アン・トゥアン氏に助言を求めた。ドンホイに到着後、二人はいつかガン峠の南側に戻り、カン・ズオン村で新たな目撃者を探し、漁村に関する報告書の作成に役立つ情報を得ることを提案した。カン・ズオン漁港の「所有者」と面会した際、二人の船長がチュオンサ近郊で新たな漁場開拓を計画しているという話を聞き、前夜スアン・チュオン氏が話していた海洋経済、つまり海にこだわるということは、漁船を海に浮かべ、漁師たちの定期的な往来を確保することだけではないということを理解した。大規模な政策には長期的な計画が必要であり、沿岸地域の持続可能な開発のための基礎条件を整える必要がある…その夜遅く、ドゥオン・ヒエップさんは「番号なし」の船の目撃者を探し続けるために車を走らせ、フイ・アンさんは夫と子供たちが岸から遠く離れた場所から戻ってきたのを歓迎するため、漁村を見に行くために船着場へ向かった。トン・ゴック・タンさんは、ハティン省郊外のホンリン、カンロック、カムスエンを通る長旅の後、休息を取り、体力を回復することができた。
一行は南東部、ホーチミン市、カントーへと向かった。これは成功だったものの、困難な道のりだった。マラリアのせいで、ゴック・ティエンはホーチミン市で「真の」目撃者を見つけてからわずか1、2日後にチョーライ病院へ向かわざるを得なくなり、グエン・アンはカントーへ車で一人残され、退役軍人の夫婦タンとトゥイに会うことになった。
南西部へ向かった最後のグループは、おそらく最も幸運だっただろう。グエン・チュウ氏の体調は優れなかったものの、彼は主に若い同僚たちに重点的に指導を行い、連日の移動で食べ過ぎ、休み過ぎたにもかかわらず、作業を終えると再び出発した。何としてもカマウへ行き、「無番船」ボン・ヴァン・ディア号の英雄を訪ね、タンフー・ベンチェ号で同船を迎えた時の話を聞くことができたからだ。レ・ホアン・アン氏とドアン・アン・トゥアン氏は作業に参加し、コミューンへ下り、その後海へ出て古い埠頭を探し、時には一日で4、5省を巡ることもあった。
後に首都に戻った多くの人々は、この旅が想像以上に多くの恩恵をもたらしたことに気づいた。ホーチミン・トレイルの航海には、船長や政治委員だけでなく、これまで語られなかった無名の英雄たち、整備士、列車の運転手、記者など、多くの人々がいた。激しい戦争には、安全な岸にたどり着いた船だけでなく、自らを犠牲にした人々、勇敢だったが不運だった人々、今も生きていて多くを失ったかもしれない人々もいた。
彼らのことを考えると、もっと良く生きなければならないような気がします。
ハノイに戻る日、雄大なチュオンソン山脈のア・ロアン峰を通過するとき、ハムルオン埠頭近くの大河を渡るフェリーを待つとき、あるいは単に道路の真ん中で停車するとき、「番号なし」の船の目撃者を見つけるという話が、ハノイ・モイの記者団の頭に何度も浮かび上がってくる。
クアンチ省ヴィンリン県ミートゥイで、「無所属」の退役軍人グエン・ヴァン・ヴィンさんと対面した時のことを、今でも鮮明に覚えています。白い砂浜に佇む小さな家で、3人は互いに支え合いながら、少額のローンで家を修繕するという借金の重荷を乗り越えようとしていました。少しでも彼らを助けたいと思っていましたが、それだけでは十分ではありませんでした。退役軍人の家族の誇りの前では、何も言えませんでした。
カンズオン＝クアンビン省のファム・クオック・ホン船長の妻の姿は今でも鮮明に覚えています。夫が「不運な」船で留守の間、何年もの間、子供を抱えて食料を乞い続けていたため、背中は曲がり、髪は白くなっていました。レー・ハ海警局の子を産んだムオイ・リウ夫人の姿も今でも鮮明に覚えています。彼女は何年も前にバリアから北へ武器を求めて船に乗り、子供たちが北へ渡れるよう、何十両もの金を惜しみなく費やして船を買ったのです。カム・スエンの小さな海警局の子の姿も鮮明に覚えています。生死をさまよいながらも、今や他人に頼らざるを得ない状況から抜け出せないのです。ゲアン省のグエン・ディン・シン海警局長の言葉も鮮明に覚えています。「私たちは大したことは望んでいません。ただ、天候が変わった時に優先的に健康診断を受けられる証明書が欲しいのです」。今も苦しんでいる人々が社会に記憶されることを願っています。
日々の生活の中で、かつて祖国のために自らを犠牲にした英雄たちの記憶が、まるで昨日のことのように蘇ります。今や、他の人々ほど恵まれず、恵まれない境遇に陥っているのです。突然、より良い人生を送る義務があるような気がします。
出典: https://hanoimoi.vn/nhung-dieu-con-mai-706284.html
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