世界有数の輸送請負業者

大林組と100年前の東京駅

その一つが、日本最大級の建設会社である大林組だ。同社は86の子会社と26の合弁会社を擁し、1万3000人以上の従業員を擁し、年間純収益は最大1兆4000億円（約94億米ドル）に上る。

この建設会社は、ベトナムの大規模プロジェクトでも多くの実績を残してきました。大林組は1892年に大阪で設立され、創業者である大林芳五郎氏にちなんで社名が付けられました。グループの主な事業は、建設工事（多くの交通工事を含む）と不動産事業です。

東京駅は大林組によって建設されました。

大林組グループの発展と名声は、創業当初から現在に至るまで、大阪港や第五回産業展示場の建設プロジェクトに始まり、日本で手がけてきたプロジェクトを通して明確に証明されています。

1914年、大林組は東京中央駅（現在の東京駅）の建設に着工し、同社の技術力の全国的な向上を象徴しました。駅は1923年に東京を壊滅させた関東大震災にも耐え、無傷のまま残りました。

大林組は長年にわたり、淀屋橋から北久太郎町までを結ぶ大阪市営地下鉄の初号線などの交通事業をはじめ、数多くのプロジェクトを通じて大きく成長してきました。

1991年に創業100周年を迎えた大林組は、関西国際空港や東京湾岸自動車道の建設など、数々の重要な交通プロジェクトに引き続き参画しました。

大林組は国内に留まらず、数々の国際記録を樹立してきました。1962年には、日本の建設会社として初めて海外で建設プロジェクトを受注しました。その後、米国市場に進出し、サンフランシスコ市政府の下水道建設プロジェクトを日本の建設会社として初めて受注しました。

大林組は1992年にベトナムに進出し、 ハノイとホーチミン市に駐在員事務所を設立しました。長年にわたり、タン・トリ橋、タンソンニャット国際空港旅客ターミナル、トゥーティエムトンネル、イーストウエストアベニュー（ホーチミン市）など、数々の優れたプロジェクトで知られています。

大林組は数百年にわたる経験に加え、革新と新技術の開発を続けています。最近では、東京都清瀬市にある技術研究所において、建設業界以外の多くのパートナーと協力し、新しい道路インフラシステムの試験を実施しました。

同社は、電気自動車が走行中や停車中に電力を供給する技術や、システムサービスを利用しながら通信を確保する技術の開発に向けた試験を行う。

「e-MoRoad」と呼ばれるこのプロジェクトは、環境に優しくカーボンニュートラルな電気自動車など、 世界の新たな課題の解決に貢献することが期待されています。

ヴィンチは、最大 7,000 km の高速道路と 36 の空港を管理しています。

もう一つの世界的に有名な大規模建設請負業者は Vinci SA です。Vinci はパリ西部郊外のリュエイユ＝マルメゾンに本社を置いています。

ヴィンチは世界 100 か国以上に 116,377 人の従業員を擁する、世界的な建設およびフランチャイズ業界の大手企業です。

ヴァンシは、高層ビル建設プロジェクト、発電所、インフラ整備から道路輸送、航空輸送、社会インフラ整備まで、幅広い分野で事業を展開しています。4,000kmを超える高速道路と、フランス国内36空港に加え、ポルトガル、カンボジア、ドミニカ共和国、チリ、日本など多くの国で空港を管理しています。2022年までに売上高は最大493億ユーロ（526億米ドル以上）に達すると見込まれ、建設分野における欧州最大の請負業者とされています。

タコマ橋プロジェクトに携わるベクテル社の従業員。

キロメートル単位で見ると、ヴィンチはヨーロッパで最多の数（4,400 km）の認可高速道路を所有する会社でもあります。

この世界クラスの企業は、1899 年にアレクサンドル ジロスとルイ ルシュールによって、公共事業プロジェクトを専門とする小規模建設会社 Giros et Loucheur (略して Girolou) として設立されました。

2000年は当社にとって大きな転換点となりました。社名をヴァンシに変更し、フランスの大手建設・コンセッション会社であるGTMグループを買収することで合意し、新たな規模へと成長しました。この買収により、ヴァンシは業界のトップに躍り出て、世界有数の建設グループとなり、2000年にはフランスのブイグを抜いて170億ユーロを超える売上高を達成しました。

現在、同グループは毎年平均して世界中で7万件以上のプロジェクトを実施しており、ヴィンチの活動には交通インフラ、水道インフラ、再生可能エネルギーおよび原子力エネルギー、石油・ガス、環境、鉱業などが含まれます。

ヴァンシは、国際建設誌が独自に発表した世界大手建設会社200社ランキングでも5位にランクインしました。このフランスの巨大企業は、高速道路開発分野においてベトナム政府およびパートナー企業と協力したいという意向を繰り返し表明しており、高速道路の管理・運営における経験の交換や技術移転に協力していく考えです。

さらに同グループは、ベトナムのパートナーと協力してベトナムにおける新たな高速道路プロジェクトの開発に投資する方法を見つけたいとの希望も表明した。

CRECとその海外展開戦略

中国鉄道総公司（CREC）は、鉄道、道路、都市行政、都市鉄道交通、灌漑、水力発電、空港、港湾、港湾、産業機器および部品の製造、不動産開発、鉱物資源の開発、高速道路事業、金融投資など、基本的な建設プロジェクトのゼネコンです。

現在、同グループは105カ国に380以上の支店を持ち、従業員数は合計約29万人。2022年の売上高は1兆1500億人民元（約1570億米ドル）となる見込み。

中国鉄道集団は、北京の「一帯一路」構想に沿った「海外進出」戦略を実行する企業の一つである。

CREC が実施するジャカルタ - バンドン高速鉄道プロジェクト。

CREC の鉄道、高速道路、橋梁、トンネル、住宅建設、都市鉄道、都市工学、鉱物資源開発、不動産開発、産業投資などの海外プロジェクトは、複数の大陸にまたがる 84 の国と地域に広がっています。

注目すべきものとしては、インドネシア - バンドン高速鉄道、中国 - ラオス鉄道、アディスアベバ - ジブチ鉄道、クアラルンプール（マレーシア）の自動ライトレールなどの鉄道プロジェクトがあります...

ベトナムでは、中国鉄路集団は、総額6億4,000万米ドルのEPC契約額を持つハノイ都市鉄道プロジェクト、カットリン-ハドン2号線、総額1,810万米ドルのダックノン風力発電プロジェクト、総額500万米ドルのティエンザン省タイヤ工場プロジェクトのゼネコンとなっている。

ベクテル社は多くの象徴的な建物を建設しています

米国で有名なゼネコンは、125年の歴史を持つ世界的なエンジニアリング、建設、プロジェクトマネジメント会社であるベクテル・コーポレーションです。同社の2020年時点の収益は約176億ドルでした。

ベクテルは、世界最大級のエンジニアリング・建設会社の一つであり、約50カ国に55,000人以上の従業員を擁しています。エンジニアリング、調達、建設、プロジェクト管理、運用、保守など、幅広いサービスを提供しています。

ベクテル社は、英国のヒンクリーポイントC原子力発電所、パナマ運河拡張、フーバーダム建設、英仏海峡トンネル、米国の象徴的なゴールデンゲートブリッジなど、象徴的かつ困難な複雑なメガプロジェクトを数多く遂行してきた長い歴史を持っています。

ベクテル社は、三峡ダムや、1986年にヨーロッパとアジアを結ぶ道路網の一部であったトルコのアンカラ・ゲレデ高速道路など、世界最大級のインフラプロジェクトにも関与していた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/nhung-nha-thau-giao-thong-hang-dau-the-gioi-192231008210359813.htm