ダイナミックな都市チェーンの「役割割り当て」

画像_20250530_155337.jpg — ダナン市は、中部主要経済圏全体の工業化、近代化、そして国際統合を推進する原動力となっている。写真：HA SAU

経済圏の生命線

ダナン社会経済開発研究所の調査によると、現在、フエ - ランコー - ダナン - ホイアン - ディエンバン - タムキー - ヌイタン - クアンガイ - ドゥックフォーの沿岸都市圏に、労働力の約80%、企業総数の83.5%、生産・経営資本の87.8%、固定資産の60.1%が集中している。

特に、中部重点経済圏全体の経済生産高の90%を占めています。さらに、フエ・ダナン・ホイアン沿岸観光クラスターは、現在、ベトナム全体の観光収入の約6.4%を占めています。

この地域には、ベトナムの都市システムの中で独自のアイデンティティを形作る、多くの独特な特徴を持つ都市がいくつかあることは特筆すべき点です。最も典型的なのは、中央集権都市であるフエとダナン、そして歴史都市ホイアンです。

この地域には、フーバイ、ダナン、チューライの各空港、3 つの経済特区 (チャンマイ - ランコー、チューライ、ズンクワット)、世界文化遺産のホイアンなど、国内外の開発推進要因も数多くあります。

言うまでもなく、近い将来、ダナンには自由貿易区と国際金融センターが建設される予定です。そのため、この地域は、地域全体の工業化、近代化、そして国際統合を促進する原動力となることが期待されています。

ダナン経済大学経済学部元学部長のブイ・クアン・ビン准教授によると、クアンナム省東部地域の経済成長への寄与率は2010年から2023年にかけて非常に安定しており（約93%）、これは地域全体の平均よりもわずかに高い水準です。しかしながら、クアンナム省沿岸回廊は、インフラの過負荷や気候変動による大きな課題に直面しており、その潜在能力を未だ十分に発揮できていません。

ブイ・クアン・ビン准教授は、観光地と経済特区を結び、近代的な沿岸経済回廊を形成するために、クアンナム省沿岸地域の交通インフラを継続的に向上させる必要があるとコメントした。

海洋経済、観光、クリーン産業、港湾・空港インフラの発展は、東部の都市圏が地域経済の原動力となり、地域発展の突破口を開くために大きく貢献するための重要な要素となるでしょう。

都市の「役割分担」

行政再編後、この地域の多くの市町村は、同じ規模の都市圏では存在しなくなります。しかし、都市化は依然として加速するため、各市町村は適切な機能を備え、調和のとれた構成要素として位置付けられ、国家全体の都市システムにおける地位の向上に貢献する必要があります。フエ市は、ベトナムの典型的な歴史的都市圏であるグリーン都市圏に指定されています。一方、ダナンは、アジア水準に達し、環境に優しく、近代的でスマートで、住みやすい都市圏として位置付けられています。

地域に二つの大きな「影」を抱えるクアンナム省の新興都市圏は、都市圏との繋がりを築くために、少しの違いを必要としています。ホイアン市人民委員会のグエン・ヴァン・ソン委員長によると、政府の組織モデルに関わらず、この歴史都市は「エコロジー・文化・観光」という都市開発の方向性をしっかりと踏襲していくとのことです。さらに、ホイアンは文化と遺産を基盤とした「創造都市」を目指し、保存・発展させていく予定です。

ダナン社会経済開発研究所の代表者は、ホイアン - ディエンバン地区をスマートな都市観光クラスターとして計画し、中部地域特有の遺産、伝統工芸村、自然景観に関連したリゾート、歩行者専用道路、デジタル文化博物館、国際規模の舞台芸術センターを開発することを推奨した。

タムキー・チューライ地区に関しては、行政単位の配置により都市化の過程で多くの混乱が生じることが予想されるものの、専門家はチューライ空港に関連する市街地の開発を継続的に推進し、産業と物流の分野で卓越した都市ブランドを確立する必要があると考えている。

クアンナム省の沿岸都市圏に「加わる」2つの新たな都市圏の構想も策定されている。省人民委員会のレー・ヴァン・ズン委員長によると、最近承認されたマスタープランでは、デュイハイ・デュイギアは商業、サービス、観光、リゾートセンターとしての機能に加え、観光地に労働力と水産物原料を提供する水産物流センターとなることを目指している。

ホイアンの観光サービス全体と連携し、国家規模および地域規模のユニークな都市空間の構築を目指します。ビンミン新市街地は、沿岸部の再定住ニーズに応え、観光地への労働力供給を行う地域拠点となります。

出典: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html