省内で最大の自然面積と国境を有するムオンテ県は、2020年以前、高地の国境にあるコミューン間の接続に多大な時間を要していました。タトン - ムカ、パウー - タバ、パウー - パヴェスーといったコミューンは行政境界をまたいでおり、コミューンの中心から他のコミューンへの道路は多くの地域を迂回する必要があり、その距離は数百キロメートルに及ぶこともあります。特に、国境に近い村々には、村まで通じる車道がありません。交通の未発達は、この地域の人々に貧困が「しがみつく」主な原因の一つです。
同区は、総投資額1,640億ドンのタバ・パウー地域間交通プロジェクトを実施し、2021年に完成・運用を開始しました。このプロジェクトにより、両村の中心部間の移動距離は80km以上から30km近くに短縮され、この交通ルートは両国境村の地域経済の活性化に貢献しています。交通網の整備により、水力発電、植林、薬草（特にライチャウ人参）などのプロジェクトへの投資家の誘致が進み、雇用の創出、経済発展、そして他地域との貿易促進に貢献しています。
タバ村人民委員会委員長のポ・ク・サ同志は次のように語った。「これまで、村に入る道路は1本しかなく、雨期には土砂崩れが起きやすく、孤立しやすかった。タバ村とパ・ウー村を結ぶ地域間道路が建設されて以来、人々の移動が便利になり、村は投資家を惹きつけている。今後、村は、タバ村の中心部からラペ・レ・ジャン・ラシ村（タバ村）とカラン・ロマ村を経てカラン村の中心部に至る道路の改修と拡張に国が引き続き投資することを期待している。このプロジェクトが実施されれば、国境を接する村々の間に地域的なつながりが生まれ、ウ・マ・トゥ・クン副国境ゲートに隣接する国境地域の開発軸が形成されるだろう。」
ナムラン-マイルストーン18ルートの建設請負業者。
ムオンテ県の地域連結性のニーズに応えて、2025年3月、省人民委員会は、パヴェスー社とパウー社（ムオンテ県）の複数の交通路を改修および修復するプロジェクトを承認しました。このプロジェクトは、総額800億ドンを投資し、2つの目標を持っています。シンチャイA、B、C村（パヴェスー社）とハシー村（パウー社）への交通ネットワークを改善するだけでなく、パウー社の中心部とパヴェスー社を結び、地域の人々の移動を容易にし、地域の農業生産の発展を促進し、地元の社会経済発展に貢献するだけでなく、国境管理、パトロール、保護の作業に役立つルートとなり、国境警備隊やその他の部隊が地域で国境保護の任務を適切に遂行するのに役立ちます。
パヴェスー村党委員会書記のリー・ミ・リー同志は次のように述べた。「このプロジェクトは、村が長年にわたり望んでいたものです。プロジェクトが完成すれば、シンチャイA、B、C村への交通が改善され、距離が短縮され、車での移動が可能になります。これにより、観光客がベトナムで2番目に高い山であるプシロン山を登頂するための好ましい条件が整い、観光開発とライチャウ人参栽培に大きな可能性を秘めています。これは、投資を誘致し、薬草開発と大規模畜産を促進する上で有利となるでしょう。したがって、村落のラ・フ族の人々の生活は確実に改善されるでしょう。このルートは、村の軍隊と人々が国境警備と国境 主権の保護の任務を適切に遂行するのにも役立ちます。」
交通インフラ整備においては、2020年から2025年にかけて、ムオンテ県は57件のプロジェクトを実施し、総工費5,940億ドン超を投じて325kmを超える道路および関連施設の建設を行う予定です。これらのプロジェクトには、タバ-パウー、タトン-ムカ、ナムラン-モック18といった地域間交通プロジェクトも含まれます。しかしながら、現実には、ムオンテ県は交通プロジェクト、特に地域間交通路線の開発への投資を継続するために、資金面での支援が急務となっています。
ムオンテ県人民委員会のダオ・ヴァン・カーン委員長は、次のように述べました。「2026年から2030年にかけて、ムオンテ県は省人民委員会と中央省庁・支局に対し、運輸部門の約112件のプロジェクトに引き続き投資することを提案しました。総投資額は約1兆250億ドンです。今後、県政府はなくなり、合併したコミューンの行政単位は縮小されますが、コミューン合併後の地域の連結性を確保するためには、交通インフラの整備が不可欠です。そのため、ムオンテ県では、人々の移動距離や地域間の格差を縮小し、社会経済発展を促進し、国防と安全保障を確保するために、地域交通連結プロジェクトを引き続き実施する必要があります。」
出典: https://baolaichau.vn/kinh-te/phat-trien-giao-thong-ket-noi-vung-1260110
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