党と国家から与えられた任務を完璧に遂行する
ホー・ドゥック・フック副首相は、過去30年間にわたるVIMCの素晴らしい努力と成果を祝福し、称賛し、二級労働勲章は、海運と物流の分野におけるVIMCの重要な貢献に対する党と国家による価値ある表彰であると強調した。
副首相は、30年間の歩みの中で公社は多くの困難な時期を経験してきたと指摘した。企業のリーダー、幹部、労働者、役員、乗組員の勇気、決意、困難を克服する精神に挑戦します。困難と課題は、地域的および世界的な経済危機、海運市場の長期不況、内部の制約と遅延から生じています。
「公社が破産の危機に直面した時期もあった」と副首相は語った。
過去 30 年間を振り返ると、ベトナム国営海運会社が党と国家から与えられた任務を立派に遂行してきたことが分かります。効果的に運営され、海洋経済の発展における重要な国有企業としての役割を果たしています。
副首相は、今日の成果はVIMCの指導部、幹部、役員、乗組員の意志、困難を克服する精神、そして継続的な創造的努力から生まれたものであると述べた。
副首相は、企業にメダルを授与し、本日授与された二等労働勲章は、こうした貢献の価値ある証明であると断言した。
VIMCは5つの主要な方向性を適切に実装する必要がある
副首相は、政府が2025年までにGDP成長率8％、その後数年間は2桁成長を目指していることを強調した。持続可能な海洋経済発展戦略において、海事産業は先頭に立って重要な役割を果たします。
科学技術の進歩、イノベーション、デジタル変革に関する決議57-NQ/TWでも、これを国家競争力を強化するための戦略的原動力として位置づけています。
副首相はまた、国際的な変動、輸送コスト、サプライチェーンの混乱、気候変動などによる大きな課題にも言及した。
この新たな状況と要件において、副首相は、ベトナム国営海運会社が30年の伝統を今後も推進し、絶えず革新を続け、5つの主要な方向性をしっかりと実行していくことを要請しました。
当社は、経営・運営から各港湾運営、海上輸送、物流サービスに至るまで、あらゆる事業活動においてイノベーション、デジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーションを意識し、決意と決意を持って取り組む必要があります。
「デジタル変革は避けられない流れであるだけでなく、突破口を開き、地域や世界の基準に追いつくための鍵でもある」と副首相は指摘した。
副首相はまた、公社が新たな投資に資源を集中させ、深水港と国際輸送港のシステムを近代的な方向に拡大すべきだと提案した。コンテナ輸送に重点を置いた、大型船舶船団を開発します。
「当社は、先進的な国際慣行に従い、透明性と効率性を確保し、高い競争力を備えた現代的なコーポレートガバナンスモデルを継続的に完成させていく必要があります。また、伝統を推進し、深い専門知識と現代的な経営スキルを備えた質の高い労働力を育成し、世界の先進的な経営経験を絶えず学び、吸収していく必要があります」 （ホー・ドゥック・フック副首相）。
経済の貨物輸送需要の増加に対応し、国の物流コストを削減するためには、同期的なインフラ投資を通じて生産能力と競争力を向上させる必要があります。
副首相は「深水港や国際中継港などの主要なインフラプロジェクトは、進捗と質を確保しながら断固として実施する必要がある」と述べた。
特に、VIMC は競争力を高め、サービスを開発し、市場を拡大し、グローバルサプライチェーンにさらに深く参加する必要があります。規模と事業効率の両面における事業発展。ベトナムの海事部門における中核国営企業としての役割を維持し、地域および世界における大手海事企業となる。
波を乗り越え、遠くまで到達し、新しい時代へ
式典では、VIMCの発展過程を振り返り、VIMCの取締役会長であるレ・アン・ソン氏が感動的に次のように締めくくりました。「30年間の道のりは決して平坦ではありませんでした。輝かしい時期もありましたが、困難の淵に突き落とされなければならないことも何度もありました。」
設立当初、まだヴィナラインズと呼ばれていた頃は、技術設備は時代遅れで、船隊は古く規模も限られており、前途は困難と課題に満ちており、専用の港もなく、埠頭はわずか6,900メートルしかありませんでした。 2010年のピーク時には船隊は159隻に達し、総トン数は約350万DWTとなり、国内船隊の総トン数の45％を占めていました。
特に、2008 年の世界的経済危機以降、当社は厳しい課題に直面しました。 VIMCは市場の激しい波に飲み込まれたようだ。 2013年までに、同社の累積損失は23兆VNDを超え、負債は66兆VNDに急増した。
最も困難な瞬間に、団結の精神、海事職業への誇り、そして「安定した舵取りをする者は荒波にも負けない」という信念を持って、VIMC は徐々に立ち上がり、強くなっていきました。
孫氏は、その期間中、党、国家、政府は、暗い夜に道を照らす灯台のように、タイムリーな指示と指導を行っていたと述べた。船員の誇りと忍耐力に突き動かされ、VIMC の取締役会と全職員は、前例のない画期的な解決策を見つけるために努力してきました。
具体的には、港湾開発、海上輸送、海上サービスの3つの中核分野に重点を置き、大胆に総合的に再編しました。同時に、機構を合理化し、非効率的な部門を果敢に削減し、管理および業務手法を断固として革新します。
VIMC は、すべての意思決定の指針として「顧客中心」および「人間中心」の戦略を定め、最新の管理ツールを積極的に適用しています。そのおかげで、VIMC船は徐々に借金のどん底から抜け出すことができました。
VIMCの純資産は、マイナス7兆ドンから17兆ドン近くまで完全に回復した。現在までに、VIMCは資本金100兆VNDを超える国営企業となり、ベトナムと世界貿易ネットワークを結ぶ玄関口としてベトナム第1位の戦略的な港湾ネットワークシステムを所有しています。
「VIMCは必ずや、より高い決意とより確かな足取りで『波を乗り越え、遠くまで到達し、新しい時代へ』進んでいきます」とVIMC船長は断言した。
ファイナンスマガジン
出典: https://vimc.co/vice-prime-minister-ho-duc-phoc-vimc-can-huong-toi-tro-thanh-trang-tai-do-hang-hang-lon-trong-region-va-the-world/
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