インド当局は6月4日、少なくとも288人が死亡、850人以上が負傷した3本の列車が絡む大惨事事故の原因究明のため調査を開始した。
インド当局は6月3日夜、過去20年間で最も深刻な鉄道事故後の救助活動が終了したことを確認した。
死者数は288人に上り、負傷者は850人以上に上る。バラソール野外救助指揮センター（オリッサ州）の職員は、救助活動は終了し、「遺体と負傷した乗客全員が事故現場から搬送された」と発表した。
事故現場からは犠牲者の遺体がすべて運び出されました。東部オリッサ州バラソール市近郊の現場には、3両の列車の残骸が山積みになっています。
インド鉄道の関係者は、線路信号の不具合が3本の列車の衝突を引き起こした可能性があると明らかにした。
「6月2日夕方、コロマンデル・エクスプレス（シャリマー - チェンナイ間）は本線に入るはずでした。しかし、列車を側線へ誘導するための信号が作動し、そこに停車していた貨物列車に衝突しました」と、サウス・イースタン鉄道の広報部長K.S.アナンド氏は述べた。
貨物列車との衝突後、コロマンデル行き列車の数両が横転し、隣接する線路2本を塞ぎ、時速116キロで接近していたハウラー・エクスプレス（ベンガルール-ハウラー間）が脱線した。
2,000人以上を乗せた2本の旅客列車。
新たな展開により、当初はハウラー号が事件の連鎖を引き起こした最初の船であると考えられていたが、コロマンデル号がそうではなかったことが示唆されている。
インディア・エクスプレス紙によると、鉄道当局はコロマンデル号が本線に入るためのゴーサインを出したが、理由は不明だが信号は消灯していた。
インド鉄道安全委員会は、信号に不具合があったかどうか、信号操作員または列車運転士の過失があったかどうかについての調査をまだ完了していない。
インドのナレンドラ・モディ首相は、救助活動を監督するために現場を視察した。「これは非常に重大な事件であり、有罪となった者は厳重に処罰されるだろう」とモディ首相は述べた。
モディ首相は政府に対し、負傷者とその家族への支援を確実に行うよう指示した。また、遺族への特別な配慮と、被災者が必要な支援を継続的に受けられるよう求めた。
インドは世界第4位の鉄道網を有し、総延長は12万6000キロメートルを超えています。しかし、鉄道網は不十分なメンテナンスとインフラの老朽化に悩まされてきました。2021年には、インドで約1万8000件の鉄道事故が発生し、1万6400人以上が死亡しました。
インドにおける列車事故のほとんどは、人為的ミスや信号設備の老朽化が原因です。
T.LE（VNA/Vietnam+からコンパイル）
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