製品企画の柔軟性の欠如がブランドに打撃を与えていると言われている。高性能電気自動車が驚くほど安価である中国での熾烈な競争も一因となっている。
かつては世界で最も収益性の高い自動車メーカーの一つ（収益率で）と考えられていたポルシェだが、中国では売上減少と電気自動車のライバルとの競争に直面しており、718ボクスターとケイマンの後継車や待望の3列SUVなど、一連の新しい電気自動車の発売計画を遅らせていると報じられている。
Automotive Newsの最新レポートによると、主な原因は電動化戦略があまりにも硬直的かつ野心的すぎることだという。ウォーバーグ・リサーチのアナリスト、ファビオ・ヘルシャー氏は、2030年までに世界販売の80%を電気自動車にするという目標こそが問題の根源だと考えている。
「電気自動車への移行が遅れているため、ポルシェは今後、EVの遅れ、中国での事業低迷、米国への輸出の不確実性から生じるコストに対処しながら、追加の内燃機関モデルを開発する必要がある」とヘルシャー氏はオートモーティブ・ニュースに語った。
ポルシェは2月、「電気自動車の発売遅れ」を理由に、ドイツ国内の研究・生産部門で1,900人の雇用を削減した。ドイツの新聞「アウトモビルヴォッヘ」は、2025年の売上高目標が約22億ドル（20億ユーロ）下方修正され、さらに8,000人の雇用が影響を受ける可能性があると報じた。
ヘルシャー氏は、変化する需要にうまく適応するために、ポルシェがBMWのようにプラグインハイブリッドを推進したり、プラットフォームを共有したりするなど、より柔軟な製造アプローチを追求していたら、状況は違っていたかもしれないと考えている。
電気自動車の需要減少に加え、ポルシェは中国における競争圧力にも苦戦している。第1四半期の中国市場における売上は、前年同期比で42%減少した。ポルシェCEOによると、同社は中国市場からの撤退も検討しているという。一方、Xiaomi SU7 UltraやYangwang U9といった高性能電気自動車は、先進技術と競争力のある価格で市場を席巻している。「中国市場はポルシェにとって最大の課題だ」と、ガートナーのリサーチ担当バイスプレジデント、ペドロ・パチェコ氏はAutomotive News Europeに語った。
ポルシェは間に合うように経営を立て直せるだろうか？同社は経営陣の刷新を進めており、VWグループの元開発責任者であるミヒャエル・シュタイナー氏を取締役会副会長に迎え入れた。2月末には、最高財務責任者（CFO）と営業責任者も交代した。
ポルシェは依然として強力なブランドエクイティと輝かしいレーシングの伝統を誇ります。この困難な時期を乗り越え、次世代EVの発売に成功すれば、本来の力を取り戻すことができるでしょう。しかし、積極的な電動化計画は、厳しい中国市場と厳しい経済状況と相まって、近い将来も経営陣にとって頭痛の種となるでしょう。
出典: https://khoahocdoisong.vn/porsche-dang-doi-mat-khung-hoang-vi-tham-vong-oto-dien-post1541879.html
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