ベトナム海事局の統計によると、2024年にはクアンニン港を通過する貨物量は1億4,954万トンに達し、2020年から2024年の期間における年平均成長率は9.02%となる見込みです。このうち、港を通過する貨物は主に乾貨物とばら積み貨物で1億4,404万トン（96.3%）、液体貨物は523万トン（3.5%）、コンテナ貨物は26万トン（0.2%）となっています。貨物量のうち、ブイバースとトランシップメントエリアを通過する貨物量は80.9%、ハードバースを通過する貨物量は19.1%となっています。
この期間中、外航船舶数は平均126.4%増加しました。国際航海の平均トン数は約3万トンで、小型船舶の小型化と大型船舶のクアンニン港入港数の増加傾向が見られます。
クアンニン港はこれまで、ホンネット-カムファ錨泊地において、12万トン積載量を誇る最大船を受け入れてきました。また、最大8万5千トン積載量の一般貨物船、コンテナ船、バルク船が同埠頭で荷揚げされています。
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現在、クアンニン港には34のハード埠頭があり、総延長は約7,000メートルに達します。そのうち、一般貨物、バルク貨物、コンテナ貨物、液体貨物、旅客用の埠頭が29（総延長5,591.2メートル）、造船所用埠頭が5（総延長1,371メートル）、ブイ埠頭、積み替え用錨泊地、嵐の避難所が186あります。
ここの海上航路網は非常に多様です。特に、ホンガイ・カイラン間の海上航路は全長32.57km、幅120～240m、直径350mの回頭水域を誇ります（一部区間は自然水深を利用しています）。
チャン川航路は全長13.2km、幅80m、水底高-1.8m（海図システムによる）です。ヴァンジャー航路は全長9.2km、幅120m、水底高-6mです。カムファ石炭港専用航路は全長38.4km、幅110～120m、水底高-7.4m～-11m（一部区間は自然水深を利用）、直径400mの回頭水域を有しています。
クアンニン港には、カムファセメント工場港への専用航路、500トン橋-B12石油港への専用航路、タンロン火力発電所港への専用航路、カイラン石油港への専用航路もあります。
港湾につながるインフラは非常に多様です。カイラン港、イエンフン港、カムファ港、ヴァンジャー港、ムイチュア港といった主要な港湾エリアを結ぶ国道8本と高速道路2本、総延長633.07kmが整備されています。
クアンニン省には、カイラン港湾地域を結ぶ国鉄ケップ・ハロン線もありますが、現在は全線開通していないため、有効活用されていません。
さらに、クアンニン - ハイフォン - ベトトリ (ズオン川)、クアンニン - ニンビン (ラクザン河口経由) などの主要な水路ルートや、モンカイ - ヴァンドン - カムファ、カムファ - ハロン、タイサ - ムイチュア、モンカイ川、チャン川、サウドン - ティエンイェン、ハロン - などの省内ルートもあります。イェン・フン、ヴァン・ドン - Co.
海事水路局によると、省内の内陸水路システムは現在、すべての埠頭、港、島とつながっており、内陸水路を通過する貨物の割合は、港を通過する貨物総量の約50%を占めており、主に乾貨物となっている。
さらに、2018年末に開港したヴァン・ドン国際空港も、同地域の旅客輸送拠点、トランジット・貨物輸送拠点となり、クアンニン省への観光客を惹きつけている。
詳細計画によると、2030年までにクアンニン港の貨物取扱量を1億3,725万トンから1億5,730万トン（コンテナ貨物65万TEUから93万TEU）に増加させることが目標です。旅客数は26万300人から27万9,600人に増加します。
インフラ面では、地域港湾は27～30の埠頭（うち54～60の埠頭）を有し、総延長は12,285～13,616メートル（その他の埠頭を除く）となる予定です。2050年までに、港湾は年平均5～5.3%の成長率で貨物需要を満たすことになります。
このインフラ整備により、地域的かつ国際的なブランド力を備えた、競争力の高いクアンニン港湾システムが構築されます。同時に、省の社会経済発展のニーズに十分かつ効果的に応え、国防と安全保障を確固たるものにし、クアンニン省を地域における海上ゲートウェイの一つとして発展させることに貢献します。
2030年までの計画に基づく土地利用需要は約1,755.2ヘクタール（港湾関連工業団地、物流施設等の開発区域を除く）。水面利用需要は約115,136.1ヘクタール（管理範囲内で海上工事が行われていないその他の水域を含む）。
この期間中、投資資本の必要額は約34,578億ドンで、このうち公共海事インフラへの投資資本は約6,300億ドン、港湾への投資資本は約28,278億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）。
計画草案では、嵐の避難所、海上交通監視調整システム（VTS）などの海上安全に役立つインフラ、公共サービス埠頭の建設への投資、専門的な国家管理タスクに役立つ施設など、地域の海港に対するいくつかの優先投資プロジェクトも特定されている。
同時に、20万トン以下の船舶が利用可能なカムファ地区の港湾アクセスルートやホンネット積替地区、5万トン以下の船舶が利用可能なホンガイ・カイラン航路、5万トン以下の船舶が利用可能なソンチャン航路、2万トン以下の船舶が利用可能なヴァンジャー航路など、海上航路の建設、改修、改良に投資する。さらに、カムファ港、イエンフン港、ヴァンニン港、ハイハー港湾地区の港湾にも投資する。特に、ムイチュア港、ヴァンドン港については、地域の社会経済発展のニーズを踏まえ、調査・投資を行う。
出典: https://thoibaonganhang.vn/quang-ninh-se-co-tu-27-30-ben-cang-ha-ng-hoa-thong-qua-gan-160-trie-u-tan-161902.html
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