クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長は先日、国道1号線からホーチミン高速道路（西部支線）までの区間である国道15D号線の建設投資プロジェクトの実施について話し合う会議を主宰した。
会議において、 クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会は、国道1号線からホーチミン高速道路（西部支線）までの国道15D号線の建設投資プロジェクトが、官民連携（PPP）方式に基づき、首相からクアンチ省人民委員会に投資実施機関として委任されたことを表明した。
このプロジェクトは全長42kmで、そのうち国道1号線からカムロー・ラソン高速道路までの8km区間は、クアンチ省が2021年から2025年までの中期公共投資計画において中央政府の資金援助を受けるよう提案している。
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| 会議はクアンチャン省人民委員会副委員長のレ・ドゥク・ティエン氏が議長を務めた。 |
現在、クアンチ省人民委員会は、ホアンソングループ株式会社、ナムティエン有限会社、フォンサックベトナム有限会社を含む投資家コンソーシアムを承認している。
そのため、調査・研究プロセスを経て、投資家コンソーシアムはトンネルを建設せず、2車線規模で4車線分の用地を確保する計画を提案した。プロジェクト区域は約139ヘクタールの保護林および特別利用林を占めることになる。
すべてのプロジェクト設計案は、面積が112ヘクタールから139ヘクタールに及ぶ特別利用林および保護林を通過するため、森林からの土地利用転換の承認は国会または政府に提出する必要がある。
投資家コンソーシアムが提案した計画によると、プロジェクトの総投資額は約4兆200億ベトナムドンと推定されており、そのうち国家資本の拠出額は約2490億ベトナムドンだが、この部分の資金はまだ割り当てられていない。
プロジェクトの実施を迅速化するため、会議においてクアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長は、運輸局に主導権を委ね、関係部署や機関と連携して投資家コンソーシアムと協力し、指導を行い、能力を評価し、建設の早期開始へのコミットメントを確保するよう指示した。
さらに、レ・ドゥク・ティエン副議長は、省投資建設プロジェクト管理委員会に対し、適切な投資オプションと様式を調査・準備するよう指示し、運輸局に対し、他の部局、機関、組織と連携して、省人民委員会が運輸省および計画投資省に以前提案したプロジェクトにおける国家資本の参加率を見直し、補足するよう指示した。
2021年から2030年までの道路網計画（2050年までの展望を含む）および2021年から2030年までのクアンチ省計画（2050年までの展望を含む）によると、国道15D号線は中部地方の主要国道であり、起点はミー・トゥイ港、終点はクアンチ省ラ・ライ国境検問所である。国道15D号線の計画総延長は78kmで、クラスIII～IVの道路であり、断面は2～4車線である。
現在、ミー・トゥイビーチから国道1号線までの13.8kmに及ぶ国道15D号線の区間は、平坦な地域にクラスIII道路として建設されており、まだ国道に格上げされていない。
国道1号線からカムロー・ラソン高速道路までの区間は全長8kmで、断面幅は55mと計画されている。現在、国道15D号線のこの区間は投資も建設もされておらず（既存の道路はない）。
カムロー・ラソン高速道路からホーチミン高速道路の西支線までの区間は全長34kmで、幅9mの路盤と幅8mの路面を持つ山岳地帯のクラスIII道路として計画されている。現在、この区間は建設されていない。
ホーチミン高速道路西支線の中央部は全長24kmで、現在は2車線のIV級山岳道路であり、路盤幅は7.5m、路面幅は5.5mとなっている。
ルートの最終区間であるホーチミン高速道路の西側分岐からラライ国際国境ゲートまでの区間は全長2.2kmで、運輸省によって国道15D号線に格上げされました。現在、この道路はアスファルトコンクリート舗装の山岳道路（クラスIVおよびクラスVI）に分類されています。
出典: https://baodautu.vn/quang-tri-chuan-bi-cac-thu-tuc-de-trien-khai-quoc-lo-15d-d224571.html
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