このプロジェクトは、投資方針を調整して実施期間を2024年12月31日まで延長することが承認されたばかりです。これは運輸省（MOT）が投資するプロジェクトであり、MOT傘下のプロジェクト管理委員会2がプロジェクト管理ユニットです。
このプロジェクトは、国道19号線沿いに建設中で、全長はザライ省を126km、ビンディン省を17kmにわたって通過する。当初承認された投資総額は、世界銀行からの1億5,000万米ドルの融資、オーストラリア政府からの返済不要の援助、そして国内資本による1億5,580万米ドル（約3兆6,000億ベトナムドン超）であった。
当初の計画では、このプロジェクトは2021年8月末から着工し、2023年6月に完成する予定でした。2022年7月、 運輸省は国家予算から5,000億ドンをプロジェクトに追加投入することを決定しました。両フェーズを含めると、プロジェクトの総投資額は約5兆6,000億ドンとなります。
このプロジェクトは、建設開始以来、請負業者の建設進捗の遅さが道路両側の人々の生活に深刻な影響を与え、人々から多くの反発と苦情に直面してきました。
国道19号線の建設の遅れは人々の生活に大きな影響を与えている
2023年10月初旬、ザーライ省を通るプロジェクトルートで、グオイ・ラオ・ドン紙の記者たちは多くの区間が工事中であるのを目撃した。特に、ダクドア地区中心部からマンヤン地区までの約20キロ区間では、工事現場は依然として混乱状態にあり、作業員の姿は見当たらず、機械もいくつかあったものの稼働していなかった。一部の橋では、鉄骨工事を見守るためにテントを張っている人影はあるものの、建設作業員の姿は見当たらなかった。
この区間では、道路の両側に捨てられた砂利が雨水によって流され、深い溝ができています。場所によっては、排水管が以前の路面より1メートル近くも高く設置されているため、道路の両側の住民は木の柱や鉄板を使って歩道を造らざるを得ません。大雨が降るたびに、岩や土砂が家屋に流れ込み、甚大な被害をもたらしています。
ファン・タン・クオックさん（ザーライ省ダックドア郡タンビン村在住）は、排水溝が旧道路より1メートル近くも高くなっているため、彼の機械工場には客が来なくなり、家族の出入りも困難になっていると語った。「乾季には埃っぽく、雨季には至る所に水が流れ込んできます。プロジェクトは2年も進展していません。この道路のせいで、いつまで苦しまなければならないのか分かりません」とクオックさんは憤慨した。
ダックドア県Kダン村人民委員会によると、国道19号線の建設工事により、岩や土砂が家屋に流入し、家屋や農作物に被害が及んでいると、住民から繰り返し苦情が寄せられている。地方政府は、プロジェクト管理委員会2と建設ユニットに対し、被害世帯への支援金支払いを求める文書を3通送付したが、プロジェクト管理委員会2は1年以上も回答していない。建設ユニットは遅くとも2023年7月20日までに支援金を支払うと約束したが、未だに支払っていない。
ジャライ省警察交通警察局の職員によると、国道19号線の未完成工事が交通安全に深刻な影響を与えているという。
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