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クアンガイ・ホアイニョンプロジェクトは2025年末までに全面的に稼働する予定で、建設スケジュールは契約より7か月短縮される見込みです。
現在までに、ほとんどのプロジェクトが進捗計画に沿って進んでおり、多くのプロジェクトが2025年のルート完成を目指して登録されている。目標は、2025年末までに、国全体で3,000キロメートルを超える既存の高速道路が手の届く範囲になることだ。
追加の人員と装備
3月初旬、副首相率いる7つの視察チームが現場を訪れ、今年完了予定の主要な高速道路プロジェクトの進捗状況を確認し、完了の可能性を評価するとともに、残っているボトルネックを取り除くためのタイムリーな解決策も模索した。
建設省は、総延長1,188kmに及ぶ28件のプロジェクトを2つのグループに分け、第1グループは18件、総延長897kmで、進捗は計画を達成し、計画を上回っていると発表した。第2グループは10件、総延長291kmで、進捗は計画に達していない。第2グループでは、当局は用地造成、技術インフラの移転といった障害を緊急に撤去し、投資家と請負業者はより多くの人的資源と設備を動員して進捗を加速させ、段階的に建設を進め、2025年末までに幹線道路を完成させることを目指している。
グループ1については、来たる4月30日の連休中に、全長90kmの2つのセクション（ベンルック～ロンタン20kmとヴァンフォン～ニャチャンプロジェクトの最終セクション70km）が完成し、運用が開始される予定であり、全長158kmの4つのプロジェクトの主要ルート（バイボット～ハムギ35km、ハムギ～ブンアン54km、ブン～ヴァンニン49km、ビエンホア～ブンタウ20km）が開通する予定である。
さらに、ブンアン・ブン間、ヴァンニン・カムロー間、ホアイニョン・クイニョン間、クイニョン・チータン間、ホアリアン・トゥイロアン間、そしてヴァンフォン・ニャチャン間の残り13kmの5つのプロジェクト（総延長278km）が、9月末までに開通を目指して整備されています。クアンガイ・ホアイニョン間、チータン・ヴァンフォン間、カントー・ハウザン間、ホーチミン市環状3号線などのプロジェクトは、投資家と請負業者によって科学的に実施されており、年末までに主要高速道路の開通を完了させるという強い決意と努力が払われています。
全ての土地を引き渡すための地元住民の努力と並行して、請負業者は進捗を早めるためにあらゆる資源を動員し、今年中にドンダン-チャリンルートを開通させる決意をしている。
クアンガイ省とビンディン省を通過する全長88kmの南北高速道路（フェーズII）において、規模と総投資額が最大となるクアンガイ・ホアイニョンプロジェクトは、現在、約7兆8,000億ドン（総契約額の60%以上）の成果を上げています。2025年末の完成を確実にするため、プロジェクト管理委員会は各項目について具体的な進捗ロードマップを策定しました。
長引く雨季の影響を受けた進捗を補うため、請負業者は基礎工事、砕石整地、アスファルトコンクリートなど、複数の工事工程を同時進行させ、昼夜を問わず「往復」作業を行いました。特に、現場の石材資源を積極的に収集し、資材の途切れない供給を確保しました。
執行委員会の代表者はまた、プロジェクトの実施過程で、一部の下請け業者が進捗状況を達成していないことが明らかになったと述べた。これを克服するため、ゼネコンはより多くの人員と設備を動員し、建設チーム数を増やした。同時に、弱いユニットの作業を見直し、柔軟に調整し、削減することで、より強力な請負業者が実施に参加できる条件を整えた。
重要な地域間高速道路であるドンダン（ランソン）-チャリン（カオバン）間も、政府から特別な注目を集めました。ファム・ミン・チン首相は、建設現場を繰り返し視察し、2025年の開通を目標とするよう指示しました。これは「心からの命令」であり、カオバンとランソンの少数民族への感謝の意を表し、また、今後起こるベトナムの多くの重要な出来事を祝うためです。
多くの請負業者は、すでに能力があるにもかかわらず、進捗を早めるために追加の機械や設備に投資しています。
プロジェクトの重要性を認識し、起工式後、地元住民は100日間の模擬開墾運動を組織し、建設業者が建設現場にアクセスできるよう最大限の利便性を確保しました。しかし、一部地点での現地ルートの調整により交通量が増加し、遅延が発生し、建設業者が実際に現場にアクセスできるのはルート全長の約88%にとどまりました。
プロジェクト投資家は、建設現場を速やかに整備するため、住民への補償費用として500億ドンを前払いしました。さらに、プロジェクト企業と請負業者は地方自治体と緊密に連携し、住民の移動、整地、各段階の建設進捗管理を支援しました。投資家はVP銀行と2兆3,000億ドンの融資契約を締結し、同時に、建設現場における設備の稼働状況を監視・監督するために、ビルディング・インフォメーション・モデリング（BIM）やセンサーシステムなどの技術ソリューションを導入しました。
プロジェクト企業は、政府の第5作業グループの指示を実行し、請負業者に300人以上の人員と120台の設備の動員を要求しました。これにより、プロジェクト全体の作業員総数は2,000人を超え、機械設備は985台になり、71か所の工事を実施しました。
ドンダン・チャリンプロジェクトのゼネコン理事会理事長ファム・デュイ・ヒュー氏は、生産量を増やすために、プロジェクト企業とゼネコンが各請負業者と具体的に協力し、毎日および毎週の建設進捗に関する誓約書に署名し、各プロジェクトの機械、人員、生産量を明確に指定し、提案された進捗状況を管理するための毎週の会議を開催していると語った。
「時間との闘いという状況において『抵抗力』を高めるため、プロジェクト企業は、機械と労働者の補充のために請負業者に約600億ドンの前払い金を支払っています。十分な資格を持ちながらも、建設をスピードアップするために追加の機器をレンタルしている請負業者もいます」とヒュー氏は述べた。
共通の目標のための団結
請負業者や企業の努力に加え、政府、各省庁、各セクターも、カオバンからカマウまでの高速道路の開通と「接続」という共通目標に向けて、抜本的かつ一致団結した行動をとっています。先日の旧正月には、ファム・ミン・チン首相率いる代表団がビンズオン省で「起工式」を行い、ホーチミン市とビンズオン省、ビンフオック省、中部高原地帯を結ぶ初の高速道路（ホーチミン市～トゥーザウモット～チョンタン）の建設開始を指示しました。その後、首相はドンダン～チャリン間の建設現場を直接視察し、続いてクアンガイ～ホアイニョン間の高速道路の実施状況を視察しました。
ファム・ミン・チン首相と代表団は、ビンズオン省を通るホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン高速道路プロジェクトの起工式を挙行した。
2025年末までに3,000kmの高速道路を完成するという計画の実施結果に関する最近の会議において、政府首脳はカオバンからカマウまでの高速道路が形になりつつあることを認めた。しかし、首相は油断すべきではないと強調し、関係者全員に対し「断固たる行動を取り、一つ一つの課題を完遂する」よう求めた。
建設省は、2025年までに3,000キロメートルを完成させるという目標は変わらないと強調し、首相が大規模な土地開墾を行っている地方に対し、政治システム全体を動員してすべての土地開墾作業を完了するよう指示すること、許認可手続きを迅速化し、石材および土壌鉱山の能力を高めること、建設の進捗に影響を与えずに首相の指示に従って高圧送電線の移設を完了するようベトナム電力グループ（EVN）と調整することを勧告した。
建設省は、投資家と請負業者に対し、工事の進捗を加速させるため、「3交代4班」による施工体制の整備を引き続き指示しており、バイヴォット～ハムギ、ハムギ～ブンアン、ブン～ヴァンニンの各プロジェクトの幹線を4月30日に開通させ、ヴァンフォン～ニャチャン間70kmの完成を目指しています。カントー～ハウザン、ハウザン～カマウ、ビエンホア～ブンタウ第2区間については、厳格な進捗管理を行い、地盤沈下を監視し、条件が整い次第、直ちに基礎工事と路面舗装工事に移行し、2025年12月31日までに幹線を完成させるよう努めています。
請負業者は、何ヶ月にもわたる長雨で失われた時間を取り戻すため、昼夜を問わず工事のスピードを上げている。
政府指導者による直接的な視察と、適時な障害除去指示により、カインホア・バンマトート、トゥエンクアン・ハザン、ヒュー・ギ・チ・ランといった多くの高速道路プロジェクトが「飛躍」を遂げる勢いが生まれました。厳密な監督に加え、「リスク分担」の精神に基づき、資金調達メカニズムと行政手続きも調整され、資金不足によるプロジェクトの遅延を防止しています。最近、チャン・ホン・ハ副首相は、ヒュー・ギ・チ・ラン高速道路プロジェクトへの国家予算の資本比率を50%から70%に引き上げるというランソン省人民委員会の提案を検討するよう財務省に指示しました。
ファム・ミン・チン首相は新年早々、クアンガイ・ホアイニョンプロジェクトを視察し、労働者に懸命に働くよう激励した。
今年中に全国で高速道路3,000kmを整備するという目標を実現するため、施工業者からは障害の除去を求める声が相次いで上がっており、地方自治体に対し、残存する障害の除去に引き続き注視し、支援することで、施工業者が円滑に工事を進められるよう好ましい条件を整えるよう提言している。所管官庁は、プロジェクトが中断されることのないよう、十分な資金を投入し、計画通りの建設のためのキャッシュフローを確保する必要がある。
さらに、建設請負業者は、建設の進捗に影響を与えないように、プロジェクトが通過する地域の地方自治体から、材料鉱山や廃棄物処理場の認可、採掘能力の向上、安定供給の確保、プロジェクトエリアのセキュリティと秩序管理の調整について積極的に支援を受ける必要があります。
現時点では、2025年末までに高速道路3,000kmを達成するという目標の実現まで、残された時間はわずか8か月余りとなっている。このスプリントの段階において、首相が定めた「心の指令」を完遂するには、各方面の高い決意と合意が前提条件となる。
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出典: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html
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