スバルフォレスター 2023 ドライブ好きのためのファミリーSUV

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スバル・フォレスターは、ベトナムで10億ドンという価格で販売され、SUV・クロスオーバーセグメントにおいて異彩を放つ存在です。トレンディなデザインを特徴とする燦然と輝く競合車種の中で、フォレスターは実用性と機能性を重視し、スバルならではのドライビングエクスペリエンスと安全性を求める、独自の顧客層を形成しています。

2023年型フォレスターはベトナムの顧客をいかに獲得するか？

まず、外観です。新型フォレスターは、大多数の人々を満足させるような滑らかなラインではなく、SUVらしい力強く、男性的なデザインを特徴としています。ボディ全体は四角く、頑丈で、大きなパーツで構成されており、細部へのこだわりはありません。

このアップグレード版では、フォレスターはヘッドライトクラスターとフロントバンパーのデザインを刷新しました。大きな水平バーを備えたラジエーターグリルが目を引き、中央のスバルロゴがフロントの印象をよりスポーティでモダンなものにしています。

このSUVは最低地上高220mm、最大渡河能力500mmを誇り、セグメント最大級の性能を誇ります。この性能こそが、フォレスターに明確なアドバンテージを与え、大雨後の冠水路や家族旅行中の小川の渡河など、様々な道路状況での走行を可能にします。

インテリアはエクステリアと同様のデザイン言語で、機能性と使いやすさを重視しています。2023年型フォレスターのインテリアには、多数のタッチパネルの代わりに物理的なボタンが表示され、一連の機能をカスタマイズしたり、操作モードを変更したりできます。これは、競合車と比較して興味深い点です。

2023年型フォレスターのその他の特徴としては、デュアルゾーンオートエアコン、後席独立エアベント、オートホールド機能付き電動ハンドブレーキなどが挙げられます。全席レザーシートで、8ウェイパワーシートを装備。ダブルレイヤー防音ガラス、ワンタッチパワーウィンドウ、そして挟み込み防止機構も備えています。本革巻きステアリングホイールにはパドルシフトと17段階の調整機能が備わっています。

トランク容量は500リットル以上、2列目シートをフラットに折りたたむと2,000リットルまで拡張可能で、家族での長距離旅行の際の収納容量を増やすのに役立ちます。

キャビンに入ると、フォレスターはドライビングエクスペリエンスを愛する人々を納得させるシートポジションを備えています。スクエアなエクステリアデザイン、高めの運転席、コンパクトなAピラー、そして低いルームミラーにより、このモデルはセグメントで最も開放的な視界を実現し、多くの高級SUVにも匹敵します。死角が少ないため、ドライバーは周囲の状況を把握しやすく、特にサイゴンのラッシュアワー時の路上ではより快適な運転が可能です。この利点により、フォレスターは初心者ドライバーにも容易にアプローチできます。

スバルはまた、第4.0世代アイサイト安全技術パッケージの一連の装備により運転支援機能を強化し、ADASレベル2の半自動運転技術を提供します。

これを受けて、最新世代のアイサイトは、日本の自動車メーカーによって「神の目」とも称されるカメラシステムを搭載し、ドライバーの正確な反応をサポートします。2台のカメラ（ステレオ）のスキャン角度は、従来の35度から60度以上に倍増しました。PCB衝突回避ブレーキシステムは、このステレオカメラセットにより、より多くの交通状況で衝突の可能性を低減します。

EyeSight 4.0パッケージには、レーンセンタリング、車線逸脱回避、緊急ステアリングアシストの3つの新機能が搭載されています。最初の2つの機能は、車両の安全な車線間移動をサポートします。車線逸脱回避機能は、ステアリングホイールを制御し、車両を車線内に維持します。レーンセンタリングは、アダプティブクルーズコントロールと組み合わせた追加機能です。

フォレスターは、同クラスで唯一、衝突回避ブレーキが間に合わなかった場合に作動する緊急操舵支援システム（Emergency Steering Assist）を搭載しています。このシステムは、時速80km以下の速度で作動し、車線上の障害物を回避するために自動的に操舵を行います。

一連の先進安全技術装備を一旦無視するなら、スバルフォレスターにはベトナムの顧客を納得させる余地が残っているのだろうか?

2023年型フォレスターなら、ホーチミン市からファンティエット市（ビントゥアン省）までの400kmを超える旅が、はるかに快適なものになります。ドライバーは、堅牢なシャシー、しなやかなステアリングホイール、エンジン、ギアボックス、そしてスムーズな加速システムによって、まさに「車の品質」と称されるほどの安心感を得られます。2023年型フォレスターは、スバル・グローバル・プラットフォーム（SGP）をベースに開発され、スバルによると、振動が50%低減し、ねじり剛性が40%向上し、遮音性も向上しています。

高速道路では、フォレスターは力強い加速、車線変更、追い越しのしやすさといった点ではあまり印象的ではありません。この日本製SUVは、リニアトロニック7速バーチャルトランスミッションによって、長距離ドライブにおける快適な乗り心地を提供することに重点を置いています。サスペンションシステムは穏やかに反応し、100km/h以下の速度域では、スピードバンプ通過時のテールスイング現象を大幅に軽減します。スバル独自のシンメトリカルSAWD（四輪駆動システム）は、各輪へのトラクション配分を自動制御します。

同セグメントの競合車と比較したフォレスターの注目すべき点は、Xモードという作動モードオプションです。このモードは、エンジン、トランスミッション、駆動システムの一連のパラメータを変更し、最適な制御を提供します。ドライバーは時速40km以上の走行状況に応じて、スノー/ダートモードとディープスノー/マッドモードのいずれかを選択できます。時速35km以下になると、Xモードが再び有効になります。従来、Xモードは時速40kmで無効になり、必要に応じて手動で再起動する必要がありました。

より個性的でスポーティなスタイルを好むユーザーのために、スバルは純正GTエディションアクセサリーキットを2つのバージョンで提供しています。フォレスターiL、iL EyeSight用のGT Liteと、フォレスターiS EyeSight用のGT Premiumは、アジア市場専用に設計されています。

ベトナム市場で販売されている2023年型スバルフォレスターには、9億6,900万VNDの2.0 iL、10億9,900万VNDのiL EyeSight、11億9,900万VNDのiS EyeSightの3つのバージョンがあります。

（vnexpress.netによると）

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