スバル、都市型電気自動車を拡大：小型電気自動車の未来

スバルは、急成長する電気自動車市場に適応するため、重要な戦略的措置を講じています。最新情報によると、この日本の自動車メーカーは、都市部市場を直接ターゲットとしたBセグメントの小型電気自動車の開発を検討しているようです。

スバルは現在、電気自動車「ソルテラ」のみを展開していますが、2026年からは「アンチャーテッド」（よりコンパクトなモデル）と「トレイルシーカー」（より大型でファミリー向けモデル）という2つの新モデルを電気自動車のポートフォリオに加える予定です。両モデルが好評を博した場合、スバルはBセグメントをターゲットに、「アンチャーテッド」よりも小型の電気自動車の開発を継続する可能性があります。

スバルの小型電気自動車のプラットフォームと可能性

小型電気自動車の需要が急速に伸びている欧州市場では、都市型電気自動車の新たな波が到来しようとしているとスバル地域ディレクターのダビッド・デッロ・ストリット氏はコメントした。

ルノー5 E-Tech、フォルクスワーゲンID.2、クプララバル、MG 2、ダチアサンデロEVなどのモデルが先頭に立つと予想され、一方でルノートゥインゴEV、低価格のダチアEV、新型ホンダミニEVなどのAセグメントの小型EVはすべて、欧州市場におけるコンパクトで経済的なEVの需要を取り込むことを目指している。

しかし、スバルは評価に時間が必要だ。デロ・ストリット氏は、このセグメントの拡大を決定する前に、アンチャーテッドの市場実績を評価するのに約2年かかると述べた。

スバルの現在の電気自動車は、戦略的パートナーであるトヨタとの共通技術プラットフォームをベースにしています。スバルがBセグメントの電気自動車を開発する場合、開発中と噂されているトヨタの電気自動車「ヤリス」と技術を共有する可能性が高いでしょう。

しかし、トヨタ・ヨーロッパのマーケティング・製品開発責任者であるアンドレア・カルルッチ氏は、トヨタは現在、より大型の電気自動車セグメントに注力しており、小型車の開発を優先していないと述べた。これはスバルのBセグメント電気自動車の発売の進捗に影響を与える可能性があるが、共通プラットフォームの採用は開発コスト削減において依然として大きなメリットとなる。

ネーミングの面でも、スバルは馴染みのある名前を活用して製品を位置づけることができます。トレイルシーカーは欧州ではE-アウトバックという名称で販売される見込みなので、このBセグメントモデルは米国のスバルユーザーに非常に馴染みのある「ジャスティ」または「E-ジャスティ」という名称になる可能性が高いでしょう。

しかし、スバルのBセグメントEVが米国に導入される可能性は低い。シボレー・ボルトEV、ボルトEUV、BMW i3の販売終了以降、小型EV市場はほぼ空っぽだ。Bセグメントのガソリン車さえも姿を消しつつある。日本の軽自動車に見られるような特別なインセンティブがなければ、小型EVを米国に導入することは経済的に不可能だろう。

スバルの電気自動車グローバル責任者である井上雅彦氏は、Autocar誌の取材に対し、顧客ニーズに応えるため、より多様な電気自動車ポートフォリオの構築に取り組んでいると述べた。Bセグメント電気自動車の開発を検討していることは、スバルがファミリー向け電気自動車セグメントだけでなく、コンパクトでエネルギー効率の高い車の人気が高まっている混雑した都市部でも競争力を発揮したいと考えていることを示している。

この計画はまだ多くの要因に依存しますが、スバルは世界的な電気自動車のトレンドに追いつくという決意を示しています。

出典: https://baonghean.vn/subaru-mo-rong-xe-dien-do-thi-tuong-lai-xe-dien-co-nho-10303353.html