5月26日、チュオンハイグループ（ Thaco ）は首相に文書を送付し、南北高速鉄道建設に直接投資することを提案した。
Thacoが提案するプロジェクトの総投資額は、補償および移住支援費用を除いて15000兆ドン（約613.5億米ドル）を超えます。この部分は、国が独立したプロジェクトとして実施します。
計画によると、Thaco社は総資本の20%（約123億米ドル）を自己資本と合法的に動員された国内資本で出資する。残りの約490億米ドルは、国内外の金融機関から借入を行う。Thaco社は、プロジェクトから形成される資産を担保として、30年間の融資金利全額を政府に保証・支援することを提案した。
同社は、プロジェクト会社を設立し、支配株を保有し、国内企業からの出資を募ると発表した。プロジェクトは、株式や開発権を含め、外国投資家に譲渡されることはない。
Thaco社は、プロジェクトを2期に分け、7年以内に完了させる計画を提案しました。最初の5年間は、交通需要の高いハノイ～ハティン間とホーチミン市～ニャチャン間の2つの区間を建設します。次の2年間は、地形が複雑で、適切な技術ソリューションの調査と設計により多くの時間を要するハティン～ニャチャン間の中間区間を施工します。
南北高速鉄道は国際基準の電化技術を採用します。THACOは、ドイツ、フランスなどの欧州諸国や日本、韓国などのアジアのパートナー諸国からの技術移転に協力するとともに、技術習得のための人材育成にも取り組むと述べました。
トラン・バ・ドゥオン氏の企業は、高速輸送ルートの完成を目指すだけでなく、このプロジェクトが国内の鉄道産業の形成に貢献し、冶金、機械、デジタル産業などの基礎産業を振興することを期待している。
事業計画に関しては、投資家は、プロジェクトの財務計画と回収期間の確保を前提として、政府機関が承認したチケット価格を提案しています。提案されている運営期間は70年です。
さらに、同社はTOD（公共交通機関と連携した都市開発）モデルに基づく都市開発のための土地資金の優先配分を希望している。その他の優遇措置としては、国内生産が不可能な機械、設備、車両に対する輸入税の免除、特定のメカニズムと政策の完全な適用、現行法に基づく最高水準の投資優遇措置などが挙げられる。
これに先立ち、ファム・ミン・チン首相は2月初旬のThaco社との作業会議で、同社に対し、高速鉄道用の車両および機関車の研究、技術移転、生産への参加を要請していた。
南北高速鉄道プロジェクトは、国会決議172/2024により承認されました。プロジェクト規模は1,541kmで、ハノイのゴックホイ駅からホーチミン市のトゥーティエム駅まで、20の省市を通過します。
これは、経済の新たな成長の原動力となることが期待される戦略的インフラプロジェクトの一つです。全線は新たに1,435mmの複線軌間、設計速度350km/h、積載量22.5トン/軸の設備を備え、旅客駅は23駅、貨物駅は5駅設置されます。このプロジェクトは公共投資の形で実施され、総投資額は1,713兆ドン（670億米ドル超）に上ります。国会は2025年から実現可能性調査報告書の作成を要請し、2035年の完成を目指しています。
タコに先立ち、ヴィンスピードも南北高速鉄道プロジェクトへの投資参加を表明していました。特に、ヴィンスピードは公的資金や官民パートナーシップ（PPP）ではなく、直接投資の形でこのプロジェクトに投資することを提案しました。また、同社は資本の20%に相当する122億7000万米ドル（用地造成費用を除く）を自社で調達することを約束し、残りの部分については、国が490億米ドルを35年間無利子で融資することを提案しました。さらに、国が用地造成費用を負担することを提案し、5年間の建設期間を経てプロジェクトを稼働させることを約束しました。
Thacoは、1997年にトラン・バ・ドゥオン氏によって設立された多業種民間企業であり、当初は自動車の製造・組立分野から発展しました。25年以上の事業経験を経て、グループは工業、物流、農業、インフラ投資の分野へと事業を拡大してきました。クアンナム省チューライ市では、数千ヘクタールに及ぶ工業都市複合施設を建設し、これはベトナム最大の自動車製造施設です。インフラ分野では、国内交通路、港湾、物流への投資を行っており、最近では大規模な国家プロジェクトへの提案も開始しています。
出典: https://baohatinh.vn/thaco-de-xuat-xay-dung-truoc-duong-sat-toc-do-cao-doan-ha-noi-ha-tinh-post288723.html
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