タイ、航空業界の補償を強化

バンコクのスワンナプーム国際空港（タイ）で移動する乗客 - 写真：ロイター

5月20日より、タイ民間航空局の新しい規制が正式に施行され、航空会社はフライトの遅延や欠航の際に乗客に補償とサポートを提供することが義務付けられている。

これは、フライトの遅延や欠航が依然として多い東南アジアの航空業界における消費者の権利保護に向けた重要な一歩だと考えられている。

詳細な規則

国際線の場合、航空会社は事前の通知なしにフライトが遅延またはキャンセルされた場合、乗客に支援または補償を提供しなければなりません。

フライトが2時間以上遅延した場合、航空会社は無料の食事と飲み物、および通信サービスへの無料アクセスを提供する責任があります。

フライトが5時間以上遅延した場合、基本的なサポートに加え、事故発生から14日以内に1,500バーツ（約120万ドン）相当の現金が乗客に補償される。

10時間以上遅延したフライトの場合、補償額は距離に応じて2,000バーツから4,500バーツ（160万～360万ドン）に増額される。 7日前までに通知せずに欠航となったフライトについては、10時間以上の遅延に相当する補償が受けられます。

ただし、航空会社が予定時刻の前後３時間以内に同じ目的地への代替便を手配できる場合や、悪天候など不可抗力により欠航となった場合は、補償が免除される。

国内線では、遅延に対する補償金も1,500バーツに増額された。乗客がすでに搭乗しており、フライトが遅延した場合、航空会社は機内が十分に換気され、適切な温度に保たれ、トイレや緊急医療サービスが利用できるようにする必要があります。

圧力が改善

欧州連合は2004年以来、航空旅客に対する補償に関する規則EU261を適用しており、これは世界で最も強力な旅客保護規則と考えられている。

フライトが3時間以上遅延した場合、出発の14日以内にキャンセルされた場合、または満席のため乗客の搭乗を拒否された場合、補償額は最大600ユーロ（1,750万ドン）となる。

欧州消費者センター所長カロリナ・ヴォイタル氏によると、現在、乗客はフライトの欠航や遅延に頻繁に直面しているという。

スカイコップのデータによれば、2024年にはEUの空港からの出発便の約2％が遅延または欠航となり、補償総額は20億ユーロと推定される。

補償規制の実施により、飛行の定時性が向上する可能性があると考えられています。オーストラリアでは、専門家らが、飛行機の遅延や欠航に対する現金による補償を政府が導入していないことで国内航空会社の遅延が広がっていると批判している。

タイのより厳しい規制は、国内航空会社の定時運航率を向上させるだけでなく、アジアの航空パフォーマンスの向上にも貢献するだろう。

シリウムの最新データによると、アジア太平洋地域では2025年4月に19,000便以上のフライトの欠航が記録され、北米の6,645便やヨーロッパの5,311便を大幅に上回った。

Ciriumのランキングによると、日本航空と全日本空輸の2つの日本の航空会社が、それぞれ定時運航率が80.9%と80.62%で、アジア太平洋地域で最も定時運航率の高い航空会社のランキングでトップを占めています。シンガポール航空は78.67%で3位となった。

遅延とキャンセル：顧客の権利が無視されている

タイはフライトが欠航になった乗客への新たな補償額を100万ドン以上とすると発表したばかりだが、ベトナムではフライトが遅延または欠航になった場合の乗客の権利がまだ不明確である。

運輸省の規制によれば、補償額は国内線でわずか20万～40万ドン、国際線で25～150米ドルだが、待ち時間は数時間に及ぶこともある。請求は通常 14 日以内に処理されます。

現実には、多くの乗客は自分の権利を明確に知らされておらず、妥当な代替手段がなく、払い戻しを要求するのが困難です。

国内航空会社の代表者は、トゥオイ・チェ氏に対し、同社が運輸省の通達14/2015および19/2023を遵守していると語った。フライトが長時間遅延した場合、航空会社は食事のサポート、旅程の変更、または払い戻しを行います。ただし、現金による補償は責任を明確に定義する必要があり、すべての状況に適用されるわけではありません。

航空会社によると、悪天候や航空交通の混雑、技術的な問題によるフライトの遅延や欠航の多くは、国際法や国内法の下で補償の対象外となっているという。

それでも、通知プロセスに一貫性がないことを認めている企業もあります。多くの顧客は積極的にサポートを求める必要があります。補償システムはまだアプリケーションを通じて統合されていないため、顧客は問題を解決するために電子メールや苦情を送信する必要があります。

航空専門家は、困難を理由に航空会社は乗客の権利を無視することはできないと述べた。現在の補償は、仕事を休んだり、乗り継ぎ便に乗り遅れたり、一晩滞在したりすることで生じる損害に比べて低すぎます。

この人物によれば、補償はアフターサービスの必須部分としてみなされるべきだという。空港当局は乗客の権利を守るために、より厳重な監視を行う必要がある。

現在、ベトナム航空、ベトジェット、バンブー航空などの大手航空会社は専門のカスタマーサービス部門を設け、補償プロセスをよりシンプルで透明性の高いものにするための見直しを行っています。

ギヴ - コンチュン

出典: https://tuoitre.vn/thai-lan-siet-chat-boi-thuong-hang-khong-2025052206451645.htm