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2024年11月29日付の公共投資法および公共投資法のいくつかの条項の実施を詳述した2025年4月8日付の政令第85号に従って投資政策を承認するために管轄当局と協議するための評価手順を確実にするために、財務局は建設局と農業環境局に、プロジェクト投資提案報告書の管理の下で関連内容の評価について意見を求める。
省軍司令部とナムザン郡人民委員会は、現地での管理下にある関連コンテンツに関して意見を持っています。
これに先立ち、 クアンナム省交通建設投資プロジェクト管理委員会は、 クアンナム省国道14D号線の改修・改良プロジェクトに対する投資方針を提案する報告書を提出した（投資方針を提案する報告書を作成した機関は、交通建設コンサルティング株式会社5である）。
提案された報告書には、投資の必要性、投資実施の条件、および計画に関する法律の規定に従った関連計画の遵守の評価が記載されています。
プロジェクト投資方針を提案する報告書には、投資の目的、規模、場所、範囲、総投資額の見積もり、公共投資資金のバランス、およびプロジェクト実施のためのその他の資本・資源動員能力についても記載します。投資実施の進捗状況の見通し、環境・社会への影響の予備的な分析・評価、経済・社会面における投資効率の予備的な判断などについても言及します。
提案された報告書によると、投資方針および投資決定の権限はクアンナム省人民委員会にあります。プロジェクト投資の準備はクアンナム省交通建設投資プロジェクト管理委員会が担当し、投資家でもあります。
プロジェクト規模は、カディ村のホーチミン道路（1332+610km地点）との交差点を起点とし、ナムザン郡ラディー村のナムザン国際国境ゲート付近を終点としています。実際の総延長は74.4kmです。
道路区分は山岳道路三級基準、設計速度60km/h。路盤幅9m、うち路面幅6m、両側補強路肩幅1m。橋梁幅9m、うち車道幅7m、両側安全帯幅0.5m、両側柵幅0.5m。
本プロジェクトの総投資額は4兆5,180億ドンで、そのうち補償費および用地整地費は3,376億ドン超、税引後建設費は3兆2,740億ドン超、予備費は5,450億ドン超です。資本構成は、中央予算4兆5,130億ドンと省予算50億ドンによって賄われる予定です。プロジェクトの実施期間は2025年から2028年です。
QL14D は、ティエンサ港 (ダナン市) から始まり、QL14B、ホーチミン通り、QL14D を上り、ナムザン国際国境ゲートを通ってラオス、タイ北東部に至る東西経済回廊 2 に位置しています。
国道14D号線は、特に大型貨物を積載する大型トラックの交通量急増により、深刻な被害を受けています。狭く曲がりくねったこの道路は、多くの区間で路盤が損傷し、粉塵汚染や交通不安を引き起こし、ナムザン省高原の住民の生活のあらゆる側面に影響を与えています。
評価によれば、QL14Dは大量の貨物と乗客を誘致し、輸送コストと国境を越えた取引の削減に貢献し、物流サービスと投資の発展を促進する多くの利点がある。
2025年2月8日に行われたクアンナム省党委員会常任委員会との作業会議において、ファム・ミン・チン首相は、特に国道14D号線の改修・改良プロジェクトへの投資を支援するため、2024年の中央予算からの増収と貯蓄を割り当てることに同意した。
出典: https://baoquangnam.vn/tham-dinh-de-xuat-chu-truong-dau-tu-du-an-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-14d-3153286.html
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