カイメップ・チーバイ港の一角。
決定によれば、評議会の議長は財務大臣、副議長は財務副大臣となる。
評議会のメンバーには、建設省、国防省、公安省、商工省、 農業環境省、科学技術省、文化スポーツ観光省、司法省の指導者やホーチミン市人民委員会の指導者などが含まれる。
財務省は国家評価評議会の常設機関である。
この決定は、評議会、評議会の議長、評議会の副議長、評議会のメンバー、評議会の常設機関の責任と権限を明確に規定しており、これらは、重要な国家プロジェクトの審査と投資の監視と評価の順序と手順を規定する2021年3月26日付政府法令第29/2021/ND-CP号の第4条、第5条、第6条、第7条、第8条の規定に従ってそれぞれ実施されます。
委員は、評議会常任委員会の要請に基づき、期限内に意見を提出する責任を負います。期限内に回答しない場合は、評議会常任委員会の諮問内容に同意したものとみなされ、期限内に回答しなかったことについて全責任を負うものとします。評議会は、規定に従って評価報告書を作成し、プロジェクト書類が政府の承認を受ける資格を有することを明確に確認し、プロジェクト投資政策の承認を得るために国会に提出する責任を負います。
この決定では、国家評価評議会のメンバーを擁する機関は、2025年7月26日までに評議会の常設機関（財務省）に書面による推薦書を提出する必要があると規定されている。
評議会はその任務を終えると解散する。
* ホーチミン市の港湾システムは主にカイメップ・チーバイ地区に集中しており、現在ベトナムで最も発展した港湾ネットワークと考えられています。この地域には、ジェマリンク、CMIT、TCIT、SP-PSA、SITVなど、多くの大型国際コンテナ港が集中しており、近代的で同期化されたインフラ、迅速な船舶通関手続き、そして最大25万トンの船舶の受け入れ能力を備えています。これはアジアでは非常に少ない能力です。
カイメップ・チーバイ深水港湾群は、特にホーチミン市の港湾システムがインフラの限界に近づいている現在、東南アジア全体にとって戦略的な輸出ゲートウェイとしての役割を果たしています。世界銀行（WB）とS&Pグローバルの2024年レポートによると、この港湾群はコンテナ港湾パフォーマンス指数（CPPI）で世界第7位にランクされており、横浜（日本）、香港（中国）、シンガポールといった著名なトランジット港をも上回っています。
2025年初頭から、港湾クラスターは新たな成果を上げ続けています。5月17日、SSIT港はイスラエルのZim Shipping CompanyのZim Wilmington号を初めて受け入れ、ベトナムと米国東海岸を直結するLone Star Express航路に正式に入港しました。この航路は世界最大の海運会社MSCも共同運航しており、ベトナムの貨物がより遠くまで届く機会が広がりました。特に注目すべきは、世界海運業界の二大巨頭であるMaersk（デンマーク）とHapag Lloyd（ドイツ）が最近結成したGeminiアライアンスにおいて、カイメップ・チーバイ港湾クラスターがベトナム南部唯一の主要港に選ばれ、世界物流ネットワークにおける同港の戦略的地位を明確に示しました。現在、カイメップ・チーバイ港には毎週48の国際コンテナ船航路が到着しており、昨年に比べて11航路増加しています。…そのため、ホーチミン市のカイメップハー下流港複合プロジェクト、物流センター、工業、都市、サービス機能エリアへの投資は非常に必要です。
フォン・ニ
出典: https://baochinhphu.vn/thanh-lap-hoi-dong-tham-dinh-chu-truong-xay-dung-to-hop-khu-cang-cai-mep-ha-ha-luu-trung-tam-logistics-102250724164512444.htm
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