UMI F1H2O国際パワーボートレースの魅力的な競技形式

UIM F1H2O 国際パワーボートレースは、設立から 40 年近く経ち、世界 30 か国以上で 300 回の大会を開催していますが、ベトナムのスポーツファンにはまだあまり知られていません。現在、国内の観客は、3月29日から31日まで、ビンディン省クイニョン市ティナイ湾で、最高時速250kmに達するマシンによるドラマチックでエキサイティングなレースを見ることができます。UMI F1H2O国際パワーボートレースは、世界最高レベルのスピードボートレースであり、F1カーレースと同様にF1の称号を共有しています。このトーナメントは国際モーターボート連盟 (Union Internationale Motonautique - UIM) が主催し、H2O レーシングが推進しているため、F1H2O と略されることが多いです。 F1レースと同様に、UIM F1H2Oは、各国から約10のレーシングチームが参加し、各チームは2名のメンバーで構成され、6～8のグランプリステージで競います。各グランプリはヨーロッパ、アジア、中東で開催されます。ステージは3日間の競技で、初日はポール予選（スタートポジション）、2日目はスプリントレース、最終日は決勝レースとなります。

ビンディンF1株式会社の代表者がレース開催旗を受け取りました。写真: F1H2O

UMI F1H2O 予選 国際パワーボートレース競技 形式: 予選は F1H2O グランプリの一部であり、各メインレースの前に行われます。予選の目的は、メインレース（ポール）でのライダーのスタート位置を決定することです。最先端の計時機器が各ボートのパフォーマンスを記録します。予選はQ1、Q2、Q3の3つのステージに分かれています。 - Q1: すべてのライダーが参加します。各ライダーは 20 分間のセッション中いつでも複数周を走ることができます。最速12名のドライバーがQ2に進出します。 Q1を通過できなかったドライバーの順位は、Q1で達成したタイムに基づいて決定されます。 - Q2: Q1で最速だった12人のドライバーが参加します。 7 分間の休憩の後、時間がリセットされ、残りの 12 人のライダーが次の 15 分間のセッションで再びレースを行い、各ライダーは 15 分間に任意の数のラップを完了します。最速6名のドライバーがQ3に進みます。 Q3 に進出できなかった人の終了時間により、スタート位置が表示されます。 - Q3: Q2 で最速だった 6 人のドライバーが参加します。ライダーたちは10分間競争します。ライダーのフィニッシュ位置によって、メインレースのスタート位置が決まります。注意: 予選中にライダーがトラック上で不必要な停止をしたり、他のライダーの邪魔をしたりした場合は、ペナルティが科せられる場合があります。時間制限のあるテスト中は燃料補給は許可されません。スプリント レース - スプリント レース:このラウンドの各トラックは寸法が異なりますが、通常は長さが約 2,000 m です。各コースには少なくとも 1 つの長い直線と多くの急カーブがあり、ほとんどが左折で 1 つまたは 2 つの右折があります。 2023年には、ライダーの個人成績を集計する新たなスプリントステージが追加される。ライダーは2つのレースに出場することになります。各ステージの優勝者には、UIM スコアリング システムに基づいてポイントが付与されます。最終レース - メインレース: 通常約 45 分間続き、レーサーはマークされたレーストラック (コース) を周回して競争します。ライダーのスタート順は予選ラウンドから決定されました。 30周後、メインレースを最速タイムで完走したレーサーが勝者となります。競技規則:レーサーは UIM 規則に従って設計されたモーターボートを使用する必要があります。モーターボートの最高速度は250km/hです。レーサーは、互いに衝突したり、コース上の障害物と衝突したりすることは許可されません。ゲームのルールに違反した場合、ドライバーはレース失格を含む罰則を受ける可能性があります。 F1H2O レースにおける水の状態 水の状態は、各 F1H2O レースの結果に大きな役割を果たします。流れや風はラップごとに変化し、小さなコントロールスクリーンに絶えず水しぶきが当たるため、レーサーは対戦相手からわずか数センチのところで、盲目的に最高速度で「運転」することを強いられることが多い。 F1H2O の水の状態に関する重要な要素は次のとおりです。 - 流れ: 流れはボートの速度と操縦性に大きな影響を与える可能性があります。ライダーは流れに適応するためにライディングテクニックを調整する必要があります。 - 風: 強風により大きな波が発生し、航行が困難かつ危険になります。 - 塩分濃度: 水の塩分濃度はボートのエンジンの性能に影響を与える可能性があります。 - 温度: 水温はボートのタイヤのグリップに影響を与える可能性があります。 - F1H2O は水質の状況を注意深く監視し、状況が危険すぎる場合はレースを延期またはキャンセルする場合があります。さらに、F1H2O レーサーには、困難な水面でボートを操縦するための特別なスキルも必要です。重要なスキルは次のとおりです。 - 流れを読む能力: ライダーは流れを読み取り、適応するためにライディングテクニックを調整できる必要があります。 - 大きな波の中でボートを制御する能力: レーサーは大きな波の中でボートを制御し、転覆しないようにする必要があります。 - ボートを再始動する能力: ボートが転覆した場合、レーサーはボートを素早く再始動できる必要があります。車が横転した場合、運転者の頭上に装着されている義務的なエアバッグが水に触れると自動的に膨らみます。これにより、救助隊が到着するまでコックピットは浮かんだ状態を保ちます。追加の安全機能として、すべてのドライバーのコックピット内に自動酸素タンクが設置されています。水の状態は F1H2O にとって重要な要素であり、各レースの結果に大きな影響を与える可能性があります。 レース情報ライト信号各レーシングチームは電子タイミング装置とライトを装備する必要があります。これは競技に参加するための必須条件です。これらの規則では、光信号はライダーに特定の時間や指示を伝えるために使用されます。ライトの意味は次のとおりです:黄色: 速度を最大 3,000 rpm まで減速 - コース上では十分に注意 - 現在の位置を維持 - 追い越し禁止 - ガイド ボートに従う赤: 実際の黒旗と同様に、レースを停止し、直ちに速度を減速してスタート ドックに戻ります。白旗と青旗の警告: 救命ボートが優先されます。ライフガードからの苦情は処罰される。損傷したボート: サポート ボートがある場合に限り、「レース停止」の条件下で牽引エリアまたはスタート ドックまで牽引できます。テストおよびレース中: テスト、タイム トライアル、レース中は、少なくとも 1 人のチーム メンバーが信号エリアに留まり、ドライバーとの無線連絡を維持する必要があります。注:毎分回転数 (rpm) はエンジン速度の測定単位で、1 分間のエンジン シャフトの回転数に相当します。レースでは、ルール違反をしたドライバーをレースから失格させるために黒旗がよく使用されます。

baobinhdinh.vn