南北を結ぶ高速道路が3本追加されました。

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これらは、2017年から2020年にかけて官民連携（PPP）方式で投資された南北高速道路のいくつかのセクションを建設する投資プロジェクトに基づく3つのプロジェクトです。

Thêm 3 tuyến cao tốc Bắc - Nam thí điểm thu phí đầu vào không có barrie - Ảnh 1.

ベトナム道路管理局の提案に基づき、運輸省は、ディエンチャウ - バイヴォット、ニャチャン - カムラム、カムラム - ヴィンハオ構成プロジェクトにおいて、入口にバリアなし、出口にバリアなし、混合有料レーンなしのモデルに従い、ノンストップ通行料徴収モデルの継続的な試験的実施を原則的に承認した。

出口車線の速度制限については、運輸省は、システムの処理速度を確保しながら設計調整を最小限に抑え、交通の流れを最適化し、車両の安全性を保証しながら適切な速度を選択するための研究を義務付けています。

隣接する高速道路については、両高速道路間の本線上に料金所を設置し、相互に連結された閉鎖型の料金徴収システムと収入分配方式を採用することが国土交通省により義務付けられています。隣接する高速道路がまだ接続されていない、独立した短い区間においては、独立した運営を確保するため、本線上に仮設料金所を設置することができます。料金所及び料金所ブースの建設は、単車線及び複数車線への移行に対応できるよう、合理化され経済的な設計に従う必要があります。

ベトナム道路管理局は、パイロットモデルの実施に関する技術的内容、接続計画、および関連事項の検討と統一、ならびにパイロットモデルに基づいて現在実施中のプロジェクトにおける料金所調整のための設計文書の指導と統一を任務とする。同時に、これらのプロジェクトにおけるパイロットモデルの実施状況をモニタリングし、パイロットモデルの実施結果の評価と概要を報告し、バリアフリーの単一車線または複数車線の無料通行料金徴収段階への移行を検討するよう運輸省に勧告する。

運輸省は既にニャチャン・カムラム高速道路のノンストップ料金徴収モデルを承認しています。これに伴い、料金所入口にはETCレーン1本と緊急レーン1本が設置され、バリアや料金所は設置されません。ガントリーに設置されたカメラが、通過車両に装着されたETCタグを自動で読み取り、通行料金を控除します。出口にはETCレーン2本、料金所1つ、自動バリア1つが設置されます。バリアエリアの通過速度は、従来の時速40kmではなく、時速60kmとなります。

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