海上保安庁のガルフストリームV哨戒機が駐車場でフォークリフトに衝突され、損傷して操縦不能となった。
読売新聞は週末、１月４日に東京・羽田空港で日本航空のフォークリフトが駐機中の海上保安庁のガルフストリームV哨戒機（機体番号JA501A）に衝突した事故が発生したと報じた。
飛行機は無人であり、飛行計画もなかった。この事件は、日本航空の飛行機と海上保安庁のDHC-8-315哨戒機が衝突し5人が死亡した事件のわずか2日後に発生した。
1月4日、羽田空港で衝突事故が発生した飛行機を海上保安庁の技術者が調査している。写真：読売新聞
現場から撮影された画像には、沿岸警備隊の飛行機の翼の端の一部がフォークリフトと衝突して剥がれている様子が写っている。正確な被害の程度は判明していないが、航空機は使用不能とみられており、修理の所要時間は不明である。
国土交通省は事故の原因を調査中。
海上保安庁は2005年からガルフストリームV型機2機を運用している。各機には高解像度レーダーや赤外線捜索救難システムが搭載されており、哨戒や海上捜索救難活動への参加に特化している。
2020年に羽田空港に着陸したJA501A機。写真： Jetphotos
1月2日、乗客乗員379人を乗せた日本航空のエアバスA350型機が羽田空港への着陸時、滑走路上で待機していた海上保安庁の航空機と衝突した。この事故で両機は炎上し、全損したが、A350型機の乗客乗員は全員無事に脱出した。
日本の哨戒機の機長は乗組員6人のうち唯一の生存者だった。管制塔に記録されたデータから、偵察機のパイロットが管制官の指示を誤解し、許可なく滑走路に進入して衝突に至った可能性が高いことがわかった。
日本当局は本日、1月2日の事故により閉鎖されていたC滑走路を、A350とDHC-8-315の残骸をすべて格納庫に移した後、再開すると発表した。 C滑走路が1週間近く閉鎖されたため、1,200便が欠航となり、年末年始の休暇中に20万人以上の乗客に影響が出た。
ヴ・アイン氏（読売新聞、共同通信による）
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