登録料減額政策終了後、自動車市場はどのように進化するのでしょうか?

登録料50%減額政策を受けて、自動車市場には新たな展開が見られた。（写真：PV/Vietnam+）

2024年12月1日より、国産車の登録料を50%減額する政策が正式に終了し、自動車登録料は政令10/2022/ND-CPおよび関連法規に定められた水準に戻ります。

優遇政策の期限切れに伴い、ベトナムの自動車市場には新たな展開が見られ始めています。記録によると、多くのディーラーや自動車メーカーは、2024年の最終月を迎えるにあたり、政策の空白を埋めるため、割引インセンティブプログラムを開始または拡充しています。

最近、トヨタ・ベトナム（TMV）とそのディーラーシステムは、12月限定で一部車種を対象としたプロモーションプログラムを実施すると発表しました。特に注目すべきは、Veloz CrossとAvanza Premioの2モデルを購入した顧客が、メーカーから登録料の100%補助を受けることです。この補助額は前月の2倍で、政府による従来の補助額と同等です。現金換算で、Veloz Crossは最大6,400万～6,600万VND、Avanza Premioは5,600万～6,000万VNDの減額となります。

ヴィオス、ヤリスクロス、カローラクロスのガソリン車を含むその他のモデルでは、登録料が現金換算で50%割引となります。トヨタ・ヴィオスは2,300万～2,700万ドン、ヤリスクロスは3,300万～3,800万ドン、カローラクロスは最大4,100万ドンの割引となります。さらに、お客様は年5.99%からの優遇ローン金利をご利用いただけます（GrabまたはBeテクノロジードライバーのお客様は年1.99%から）。

TMVの担当者は、上記の優遇措置により、政府による車種登録税支援政策後も、登録料支援を受けて自動車を所有する機会が確保されると述べました。これは、年末に向けてお客様に自動車をより容易に所有する機会を提供するためのTMVの取り組みです。

ホンダもこの機会に、シティ、HR-V Gバージョン、BR-V Lバージョンを含む一部モデルの登録料を50%引き下げ、2,600万～3,500万ドンの割引を実施しました。特にDサイズセダンのホンダアコードは、2億5,000万ドンという「大幅な」現金割引を受け、価格は13億1,900万ドンから10億6,900万ドンに引き下げられます。これは、ホンダが2024年にアコードに適用した最大の割引です。この割引とプロモーションは、2024年12月6日から2025年1月28日の旧正月休暇前に適用されます。

アメリカの自動車メーカー、フォードは、年末にかけて、消費者にとって魅力的なビジネス施策を数多く展開しています。その中で、テリトリーモデルの定価を4,000万ドン引き下げ、7億5,900万ドンに値下げすると発表しました。これは、同モデルの成長を維持し、BサイズSUVセグメントで販売台数トップのマツダCX-5にプレッシャーをかけるためのフォードの戦略です。

フォード・テリトリーの販売価格は7億5,900万ベトナムドンまで引き下げられ、変動が予想される。（写真提供：フォード・ベトナム）

他の多くの車種も値下げされており、エクスプローラーは1億ドン値下げされて19億9000万ドンに、エベレストはバージョンに応じて1500万ドンから5495万ドン値下げされ、レンジャーピックアップトラックは2100万ドンから3900万ドン値下げされている。

一部の専門家は、自動車市場が終盤を迎え、登録料の50%減額によって生じた穴を埋めるための経営方針が必要であるため、ディーラーが多くの車種で大幅な値下げを行うのは合理的だと考えている。また、これは年末のショッピングシーズンでもあり、消費者は春節（旧正月）を前に買い物をする傾向がある。

「追加の割引プログラムにより、自動車購入にかかる総費用は、政府による登録料の減額とほぼ同額になる可能性があります。顧客は依然として多額の節約を望んでおり、それが購買力の維持に貢献しています」と、自動車業界の専門家であるヴァン・ホイ氏は述べた。

しかし、ホイ氏は、値下げの効果は現時点でのみだとも述べた。消費者が優遇期間中に自動車を購入しているため、特に国産車は徐々に販売が減少すると予想される。さらに、売れ残り車両は依然として国内自動車メーカーにとって大きな問題となっている。

インド統計総局によると、2024年の最初の10ヶ月間で、国産車・組立車の生産台数は28万1,400台に達し、2023年の同時期比12.1%増加しました。一方、輸入車は推定14万3,084台で、37.8%増加しました。2024年の最初の10ヶ月間の自動車市場への供給台数は、全車種合わせて42万4,484台に達すると推定されています。2023年からの在庫台数6万台以上と合わせると、全車種合わせて約50万台に達すると予想されます。

在庫過剰は自動車メーカーにとって課題だ。（イラスト写真：PV/Vietnam+）

一方、業界予測によると、2024年の11ヶ月間の市場全体の自動車販売台数は、全車種合わせて約38万台に達する見込みです。供給は依然として需要を約10万台上回っています。

多くの企業が、前年度の車両の在庫がまだ完売していないことを明らかにしましたが、登録料50%減額の政策は短期間しか適用されていません。そのため、自動車メーカーとディーラーは、在庫を売るために、継続的に強力なインセンティブプログラムを実施せざるを得ません。

ディーラー側では、ヒュンダイ・アン・カンのグエン・ティエン・ズンゼネラルディレクターが、「登録料の減額適用の最終段階では、顧客数が急激に減少しました。2024年の最終段階ではインセンティブプログラムも用意していましたが、今年は改善を期待するのは難しいでしょう」と述べました。

さらに、今後、国内の製造・組立企業は、輸入車との熾烈な競争に直面するとともに、多くの新型車や改良型車が次々と投入される中で、多くの困難に直面することになるでしょう。市場シェアを維持するためには、供給と需要のバランスを取り、柔軟な事業戦略を立てることが、自動車メーカーの将来の成功を左右する重要な要素となるでしょう。

出典: https://baodaknong.vn/thi-truong-oto-dien-bien-ra-sao-sau-khi-het-chinh-sach-giam-le-phi-truoc-ba-236274.html