北京市が厳しい新型コロナウイルス感染予防規制を解除したことで観光市場が回復する中、多くの中国の航空会社が客室乗務員の採用を急いでいる。
ロイター通信によると、フライト追跡アプリ「Flight Master」のデータによると、中国の国内線の供給量は3月中旬以降、2019年の水準を上回っている。ピークシーズンが近づくにつれ、中国の航空会社は徐々に国際線の運航を再開している。
例えば、中国国際航空は、北京-ローマ（イタリア）、北京-ホーチミン市（ベトナム）、成都-ロンドン（英国）を含む国際路線をパンデミック以前と同様に運航する。
海南航空は今年、1,000人以上の客室乗務員を採用する計画で、すでに2万人以上の応募を受けています。一方、中国南方航空は2万1,000人以上の応募者の3分の1を選考する予定です。厦門航空と春秋航空も同様の採用キャンペーンを開始しています。
パンデミック以前は、応募者全体の約10%が選考通過者でした。ロイター通信は、中国航空業界の独立専門家である李漢明氏の評価を引用し、客室乗務員の仕事は、一般的な水準と比較してかなり高い収入をもたらし、 世界中を無料で旅行できるため、中国の若者にとって依然として非常に魅力的であると述べています。
中国民用航空局（CAAC）によると、パンデミック中に中国では約1万1000人の客室乗務員が離職しており、これは2019年の10万8955人から約11%減少している。しかし、中国の航空業界は欠員を迅速に補充できていない。求職者数は増加しているものの、客室乗務員の養成コースは1年かかる場合が多いため、航空会社は依然として採用に苦労するだろう。
「この状況により、今後サービス能力の拡大が鈍化し、航空運賃が上昇する可能性がある」と李漢明氏は述べた。
アーム
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