ラオカイからクアンニンまでの最高時速160キロの新鉄道の設計

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軌間1,435mm、設計速度160km/hの新線建設

ラオカイ - ハノイ- ハイフォン - クアンニン鉄道は、線路上のすべての区間と駅について調査と計画が進められており、出発地はラオカイ駅（中国鉄道との接続地点）、終点はハロン駅（ケップ - ハロン鉄道線に属する）、通過区間は10省/市（ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニン）となっている。研究範囲は2030年まで、ビジョンは2050年まで。

コンサルタントによれば、東西回廊は、ハイフォンとクアンニンの主要海港を通じた世界との貿易の玄関口であり、またラオカイ国境ゲートの鉄道と道路交通の国際輸送接続として、極めて重要な位置と役割を担っている。

一方、この路線の短期予測需要量は、旅客列車が昼夜とも16往復、貨物量が年間728万トン、等価貨物量（旅客・貨物とも）が年間2,328万トンと見込まれています。

そのため、コンサルタントは、1,435mmゲージ路線の電化に向けた計画方針を提案しました。短期的には単線、長期的には二重線になります。路線総延長は441km以上、設計速度Vmaxは160km/hです。

Thiết kế tuyến đường sắt mới từ Lào Cai đi Quảng Ninh tốc độ tới 160km/h- Ảnh 1. — ラオカイ - ハノイ - ハイフォン- クアンニン鉄道の路線はハイフォン市を通過する予定だ。

ルート上には、紅河、ロー河、バクダン河などの大河を渡り、ハノイ～ラオカイ、ハノイ～ハイフォン、ハイフォン～クアンニンなどの高速道路区間、国道、一部の省道を通る全長47.5kmの大型橋が約56カ所ある。トンネルは11本あり、長さは約10kmです。

コンサルタントは、省や都市を通過する際のルート方向や駅の計画も提案しました。ラオカイでは、鉄道はハノイ-ラオカイ鉄道のラオカイ駅から始まり、紅河の北岸に沿って南東に進み、タイニエンコミューン（バオタン地区）まで進み、新しいタイニエン駅が設置されます。

ルートは南東に進み、現在の鉄道と紅河を渡ってソンハイコミューンに入り、その後、高速道路の右側と平行に走り、ソンハーコミューン（バオタン県）とヴァンバン県のカムコン、タントゥオン、タンアンコミューンを通ってラオカイ省の端まで続きます。

ラオカイ省を通るルートの全長は約62.5kmです。ラオカイ駅、バオハー駅、ソンハイ駅、タイニエン駅、カムコン駅の計5駅が配置されています。

ハイフォン市では、鉄道の全長は73.06km（ラックフェン港への幹線は47.48km、ナムドソン港への支線は13.47km、ディンブー港への支線は5.27km、クアンニン省を結ぶ支線は6.84km）となっている。ナムハイフォン駅、ナムディンブー駅、ディンブー駅、ラクフェン港駅、ナムドソン駅の計6駅が配置されています。タンビエン駅。

具体的には、タンハー地区（ハイズオン省）とアンラオ地区（ハイフォン市）との境界から南東に向かい、ハノイ・ハイフォン高速道路と国道10号線の出口を渡り、高速道路に沿って南にタンビエンコミューン（アンラオ地区）まで進み、タンビエン駅を配置するルートです。

タンビエン駅を出て、ルートは省道362号線と交差し、高速道路の近くを南東に進み、キエントゥイ地区に入ります。この路線は省道394号線、省道363号線、省道361号線を横断し、ダードー川を渡ってダイドン村、ミンタン村、キエントゥイ郡を経てナムハイフォン駅に至ります。

ナムハイフォン駅からは港へ接続します。したがって、ルートは高速道路に沿って北東に進み、ハイアン区に行き、トランカット交差点を通過し、ルートは東に右折し、タンヴーラックフエン道路の右側に沿って、ハイアン区ドンハイ区のナムディンヴー駅に配置されます。

ここからルートは東に進み、タンヴー - ラックフェン道路の南を辿ってカットハイ町（カットハイ地区）を通り、ルートは右折してラックフェン港に向かいます。ラックフェン港エリアの第3埠頭エリアから第6埠頭エリアにラックフェン港駅を配置する。

ナムハイフォン駅から支線があり、右折して南へ向かい、計画されている海岸高速道路の左側に沿って進み、省道402号線、361号線を横断します。ドアン・サー・コミューン（キエン・トゥイ地区）のヴァン・ウック川付近で南西に右折し、その後左折してド・ソン港に入ります。ここはキエントゥイ県ダイホップコミューンにあるナムドソン駅です。

ナムディンヴ駅からは、タンヴー・ラックフェン道路に沿って南に向かい、タンヴー・ラックフェン道路の下で左折し、省道356号線に沿ってハイアン区ドンハイ区まで進むと、ディンヴー港への分岐路があり、ディンヴー駅はそこにあります。

クアンニン省では、ナムハイフォン駅から支線が北上してハロン駅に接続し、カイラン港に接続します。クアンニン省を通過する鉄道の全長は約35.54km（新設線24.87km、現存線10.67km）です。ハロン駅、カイラン駅、フォンハイ駅、クアンイェン駅、ミンカイ駅の計5駅が配置されています。

沿線41駅の計画オリエンテーション

コンサルタントは、全ルートに沿って 41 の駅を設けることを提案しました。そのうち、ラオカイ駅、イェントゥオン駅、ナムハイフォン駅、ハロン駅、カイラン駅の 5 つの主要駅があります。

Thiết kế tuyến đường sắt mới từ Lào Cai đi Quảng Ninh tốc độ tới 160km/h- Ảnh 2. — 計画コンサルタントは、路線に5つの主要駅を設け、そのうちラオカイ駅を旅客列車と貨物列車の駅であり、国際中継駅にすることを提案した（写真：イラスト）。

このうち、ラオカイ駅は、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン路線およびラオカイ - ハノイ区間の旅客列車および貨物列車の駅です。中国鉄道の河口北駅との国際乗換駅である。

イェントゥオン駅は、イェントゥオン - ラオカイ間およびイェントゥオン - ナムハイフォン間の旅客列車と貨物列車の駅です。さらに、イエントゥオン駅は、ハノイ - ランソン、ハノイ - タイグエン、ハノイ - ハロン - カイランなどの北部路線のハノイのハブ駅としても機能しています。

ナムハイフォン駅はライカイ駅と同様に全線で旅客列車と貨物列車を運行しているほか、ハイフォン～イエントゥオン間の旅客列車と貨物列車、およびナムハイフォン～ハロン～カイラン間の短距離列車も運行している。

ハロン駅は、ハロン - ハイフォン路線にある短距離旅客鉄道駅です。カイラン駅ではハイフォン〜カイラン間の短距離貨物列車が運行されます。

全ルートに沿って、イエンバイ、ベトチ、ヴィンフック、ラックダオ、ハイズオンなど、旅客および貨物の取り扱いが省および都市の中心部に集中している 5 つの中間駅があります。

港の積み下ろしを担当する港湾駅には、ラック・フエン港、ナム・ド・ソン港、ナム・ディン・ヴー港、ディン・ヴー港の 4 つの駅があります。

近隣の住民にサービスを提供する 27 の鉄道旅客駅と貨物駅があります。これには、タイニエン駅 (新設)、ソンハー駅、カムコン駅、バオハー駅 (新設)、チャウクエトゥオン駅、ドンアン駅、タンホップ駅、イェンホップ駅、Y Can 駅、レンカン駅、ハホア駅、タンバ駅、フートー駅、ラップタック駅、ビンスエン駅、フックイェン駅、タックロイ駅、バクホン駅、ドンアイン駅、チュンマウ、ルオンタイ、ビンザン、トゥキー、タンビエン、フォンハイ、クアンイェン、ミンカイ。

コンサルタントによれば、新しい路線は東西回廊での旅客輸送と、路線沿いの地域への貨物輸送を担い、旅客・貨物混合モデルに従って輸送を編成するという。軌間1,000mmの既存の鉄道は、専用の貨物路線モデルに従って輸送を組織し、伝統的なバルク貨物を路線沿いの地域に輸送する役割を担っています。

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