ベトナムの鉄道産業は、長年の停滞を経て、大規模な改革に着手しようとしている。
具体的には、 運輸省は外務省および関係機関と連携し、中国側と緊急に協力して、ラオカイ－ハノイ－ハイフォン線、ハノイ－ドンダン線、ハロン－モンカイ線（ナムディン－タイビン－クアンニンからの沿岸鉄道の延伸線）の3つの鉄道路線に関する覚書および支援・投資協力計画を最終決定する任務を負っている。
政府常務委員会は、貨物輸送と旅客輸送を組み合わせたこれら3つの鉄道路線への投資を早急に行う必要があると判断した。まずは、ラオカイ－ ハノイ－ハイフォン線への投資（2025年の着工を目指す）に重点を置き、優遇金利、融資額、融資期間を明確に定義した上で、優遇外国融資の活用方法や、投資資金調達のための債券発行方法を検討すべきである。
同時に、ホーチミン市－カントー高速鉄道プロジェクトの実施を加速させ、南北軸の高速鉄道投資計画を補完する。ホーチミン市－カントー線は主に旅客輸送を担う。加えて、運輸省は政治局決議第49号に従い、イェンビエン－ファライ－ハロン－カイラン鉄道線の投資と完成を速やかに再開する必要がある。
以前、ベトナム鉄道局は、中国国家鉄路管理局と協力して、両国間の1,435mm標準軌の鉄道線路を接続する地点について合意しようとしていると述べていた。
したがって、両国は、ベトナムのラオカイ駅と中国の河口北駅を結ぶ標準軌鉄道の計画と接続点に関する政府間協定の策定を推進し、2025年の当該区間の建設実施の基礎とするとともに、現在投資準備が進められているラオカイ－ハノイ－ハイフォン標準軌鉄道路線の建設準備を進める。
ベトナム側では、ラオカイ駅とハカウバック駅を結ぶ鉄道接続プロジェクトが、2021年から2025年の期間に投資対象として提案されており、総投資額は2兆2060億ベトナムドン以上と見積もられている。
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