より多くの国有鉄道路線への投資を促進する

ベトナムの鉄道業界は、長年の遅れを経て、大規模な改革に着手している。

具体的には、運輸省は、外務省や関係機関を主導・調整し、ラオカイ～ハノイ～ハイフォン、ハノイ～ドンダン、ハロン～モンカイ（ナムディン～タイビン～クアンニンの沿岸鉄道の延伸）の3つの鉄道路線に関する覚書と支援・投資協力計画を中国側と早急に締結する任務を負っている。

政府常任委員会は、貨物輸送と旅客輸送を統合したこれら3つの鉄道路線への投資を早急に行う必要があると評価した。当面は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン路線（2025年の着工を目指している）への投資に重点を置き、優遇外貨融資の活用計画（優遇金利、融資額、融資期間を明確に定義）と投資債券発行計画を検討する必要がある。

同時に、ホーチミン市－カントー高速鉄道プロジェクトの実施を加速し、南北高速鉄道への投資計画を補完する。ホーチミン市－カントー線は主に旅客輸送を担う。さらに、 運輸省は政治局第49号結論に基づき、イエンビエン－パーライ－ハロン－カイラン鉄道線の投資と完成を速やかに再開する必要がある。

以前、ベトナム鉄道局は、中国国家鉄道局と協力し、両国間の1,435ミリメートル標準軌の鉄道線路を接続する地点について合意に至っていると述べていた。

したがって、双方は、現在投資準備中のラオカイ・ハノイ・ハイフォン標準軌鉄道に先立ち、2025年に同区間の建設を実施するための基礎として、ベトナムのラオカイ駅から中国の河口北駅までの標準軌鉄道の計画と接続地点に関する政府間協定の策定を推進する。

ベトナム側では、ラオカイ駅とハカウバック駅間の鉄道を接続するプロジェクトが、2021年から2025年にかけて投資対象として提案されており、総投資額は2兆2,060億ベトナムドンを超えると見込まれている。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/thuc-dau-tu-them-mot-so-tuyen-duong-sat-quoc-gia-185240220105426927.htm