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競争の促進

インドネシア、タイ、中国の工場渡し価格は、以前と比べて低下しています。これらは我が国の主要な自動車輸入元です。AFTA(アフリカ自由貿易協定)に基づき、ASEAN諸国への輸入税は0%です。我が国の市場では小売価格が横ばいであるのに、なぜこれらの国々では価格が下落しているのでしょうか?

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng13/05/2025

- 自動車販売業界に詳しい人は、国内の自動車価格は販売代理店によって決定されると考えています。これらの業界では、特定の車種の販売期間中、単一の価格表のみを使用するのが長年の慣行です。小売価格のわずかな値下げは、売れ行きの悪い車種にのみ行われます。市場の需要が常に高ければ、販売代理店は利益率を下げるような愚かな行動は取らないでしょう。

- しかし、この状況はいつまでも続くのでしょうか?小売価格の高騰は消費者の権利が守られないことを意味します。しかも、国産車の場合、価格が高騰すると装備も削られてしまいます。どうしてこのような状況が許容されるのでしょうか?

- 最近、 財務省は新たな方針転換を行いました。それに伴い、税収は企業と消費者の便宜を図ることになりました。徐々に自動車購入者も恩恵を受け始めています。どのような商品やサービスであっても、市場規模が大きければ大きいほど、消費者の利益は確保されます。健全な市場の発展のためには、政策は常に競争を促進する必要があります。

出典: https://www.sggp.org.vn/thuc-day-canh-tranh-post794970.html


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