交通インフラは「先ずは道を切り拓く」という決意のもと、投資資源の優先順位が付けられ、社会経済発展の重要な原動力となっている。
投資の優先順位
交通インフラを突破口の一つと位置づけ、「前に進み、道を切り開く」ことで発展の勢いを生み出し、 ティエンザン省の交通インフラは徐々に投資され、完成し、地域内と地域間を繋いでいます。
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| ティエンザン省の交通インフラには同期的に投資が行われています。 |
したがって、ティエンザン省は、国道50号線の改良と拡張、国道1号線の狭い橋の拡張、カイライ町の開発スペースを拡大するためのカイライ町の国道1号線バイパス区間の完成、チュンルオン-ミートゥアン高速道路フェーズ1の建設と運用開始など、多くの重要な交通プロジェクトを完了するために、中央省庁や支部と積極的に調整してきました。
つい最近完成し、供用開始された主要な地域連結プロジェクトの一つが、ミートゥアン2橋です。供用開始されたこのプロジェクトは、ミートゥアン-カントー高速道路とホーチミン市-チュンルオン高速道路、チュンルオン-ミートゥアン高速道路に接続し、ホーチミン市からカントーまでを結ぶ完全な高速道路を形成します。
ティエンザン省人民委員会常任副委員長のトラン・ヴァン・ズン氏によると、2020年から2025年までの第11回省党大会の決議では、引き続き、同省の社会経済発展の方向性において、輸送インフラが引き続き重要かつ画期的で戦略的な側面の1つであると位置づけられている。 省人民委員会は、省党委員会の決議に基づき、同期輸送インフラへの投資を優先する方針をとっています。これを受け、省は多くの重要な交通プロジェクトの建設に投資を集中させ、省の社会経済発展の推進力を高めています。 具体的には、2021年～2025年の期間における運輸部門の省全体の公共投資資本は約9兆6,150億ドンで、2021年～2025年の期間における中期公共投資資本総額の約38％を占めています。 |
これにより、このルートの移動時間が2時間弱に短縮され、国道1号線の交通量と交通事故の軽減に貢献します。さらに、最近、ティエンザン省は中央省庁や支部と積極的に連携し、ラックミエウ2橋梁プロジェクトを実施しています。
このプロジェクトは全長17.6kmで、国家予算から総額6兆8,100億ドン以上が投資されています。現在、ラックミエウ2橋梁プロジェクトの進捗率は72%を超えており、2025年末の完成が見込まれています。完成すれば、特に旧正月や旧正月のピーク時に渋滞する既存のラックミエウ橋の負荷軽減に貢献し、国道60号線の増加する交通需要に対応し、ティエンザン省およびティエン川以北の省の社会経済発展に弾みをつけることになります。
中央政府による投資に加え、近年、ティエンザン省は交通インフラ整備への資源投入に注力しています。省道、郡道、町道、農村道といった道路網への投資は、社会経済発展と人々の移動ニーズを満たすため、同時に進められています。特筆すべき点の一つは、島嶼部と本土を結ぶ橋梁建設への投資であり、地域開発の推進力となっています。最も顕著な点は、ティエンザン省には現在、本土から隔絶されていた大小約9つの島々が、両岸でほぼ繋がっていることです。
近年、省は省道および区道の緊急交通橋梁への投資に注力しており、ヴァン・チャ・ロット橋、ビン・スアン橋、ロン・フン橋、グエン・ヴァン・ティエップ橋、ヴァン・カイ・ティア橋、ミー・ドゥック・タイ橋といった主要橋や、グーヒエップ島を横断する橋などが含まれています。特に、タンタン島（タンフードン郡）を横断するタンフォン橋と、タンフォン島（カイレイ郡）を横断するタンフォン橋の2つの主要橋梁への投資は、総額3,846億9,000万ドンに上ります。
タンタン橋は既に完成し、供用開始となりました。タンフォン橋は2025年2月に完成予定です。省が実施している主要な交通プロジェクトの中でも、省道864号線プロジェクトは、地域間の連携を牽引する重要なプロジェクトの一つです。本プロジェクトは全長約111kmで、起点は国道30号線との交差、終点は省道862号線タンタン交差点です。第1期の総投資額は2兆3,500億ドンです。プロジェクトは緊急に実施されており、まもなく運用開始となります。
進歩を加速
ティエンザン省は、交通を今後の優先投資分野と位置付けています。そのため、ティエンザン省は多くの重要な交通プロジェクトの実施に資金を投入し、社会経済発展の飛躍的な進展を目指しています。省人民委員会によると、省はこれらのプロジェクトへの投資手続きの解決に注力するとともに、用地取得と建設の進捗を加速させ、早期の完成と供用開始を目指します。
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| カオラン-アンフー道路部分プロジェクトは、実施の進捗を加速するためにティエンザン省と関連部署によって調整されています。 |
したがって、省は地方予算を交通事業の建設に重点的に投入し、地方の道路建設に国民の資源を最大限に活用し、投資形態を多様化し、投資資本を誘致するための好ましい環境を整備します。また、交通インフラの維持管理、補修、安全確保のための計画を継続的に実施し、雨期や洪水期におけるインフラの被害に迅速に対応し、補修、復旧し、交通安全を確保します。
さらに、ティエンザン省は投資家や関連部門との連携を強化し、ラックミエウ2橋、カオラン-アンフー道路コンポーネント2プロジェクト、ロンアン省とベンチェ省を結ぶティエンザン省を通る海岸道路プロジェクト（フェーズ1）、ホーチミン市-ロンアン-ティエンザン都市軸、フンヴォン延伸道路などの地域における中央投資プロジェクトの実施を促し、加速させます。
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| Rach Mieu 2橋は徐々に形を整えつつあります。 |
同省はまた、省道864号線、バオディン川両岸の交通道路、東部の産業発展に資する交通道路、省道861号線、863号線、869号線（ティエンザン省とドンタップ省を結ぶ）の改良と拡張など、省の主要プロジェクトの実施を促し、加速させることを強化していく。さらに、同省は、計画どおりの進捗を確実にし、人々の移動の利便性を高めるために、承認された省の主要プロジェクトを引き続き実施していく。
同期インフラへの投資に重点を置くのは、まだ道のりが長く、多くの資源を必要とする。実際的なニーズに基づき、また、2024年2月23日の中央政治局の結論72号「2012年1月16日の党第11期中央委員会の同期インフラ建設に関する決議13号を引き続き実施し、我が国を基本的に近代化方向に工業化国に転換することについて」を効果的に実施するため、省党委員会常務委員会は、首相が承認した省計画に基づき、各部門、支部、地方が各時期の社会経済発展状況に応じて重点的かつ重要な任務を重点的に実施し、資源を動員して活用し、省内の支部と地方の間に同期的で近代的で合理的かつ効果的なインフラシステムの構築に投資し、地域および全国との連結性を確保して、新たな時期の発展の要求に応えるよう指示した。
同時に、産業界や地方自治体の緊急の要求に応える必要があるが、同時に、各地域は同期、効率を確保し、急速かつ持続可能な社会経済発展のニーズに応えることを基盤としたインフラシステムを形成する必要がある。国際統合を強化し、環境を保護し、気候変動に適応し、新しい農村地域を建設し、都市と農村の格差を縮小し、人々の生活を向上させ、国防、安全保障、社会秩序と安全を確保する必要がある。
ジ・アン - アン・トゥ
出典: https://baoapbac.vn/kinh-te/202506/tien-giang-vuon-minh-sau-50-nam-giai-phong-giao-thong-di-truoc-mo-duong-1045414/
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