トヨタは、Dクラスセダンの将来像に関する顧客からのフィードバックを収集するため、エンジニアリング重視のバージョンとしてカムリGT-Sコンセプトを2025年SEMAショーに出展しました。2025年型カムリXSE AWDハイブリッドをベースとしたGT-Sは、シャーシ、ブレーキ、空力効率の向上に重点を置いていますが、パワートレインはハイブリッド構成を維持しています。
トヨタによると、これは単なるショーカーではないとのこと。好評を博せば、将来的には市販版の発売も検討される可能性がある。
空気力学に基づいたスポーティな外観
カムリXSEと比較すると、GT-Sコンセプトはアグレッシブなデザインのフロントバンパー、ダークグリル、そして新しいグラフィックが印象的です。インフェルノフレアオレンジのボディカラーとオールブラックのボンネットとルーフがコントラストを生み出し、ダークカラーのバッジとロゴがスポーティな印象をさらに強調しています。
新しいエアロダイナミックボディキットと、排気システムに対応するよう再設計されたリアディフューザー。小型リアウイングは高速走行時のダウンフォースを増加させます。全体的な外観はストリート志向を強めていますが、ハードウェアの変更によってさらに引き立てられています。
キャビンはカムリXSEの構成を維持
GT-Sコンセプトのインテリアは、カムリXSE AWDハイブリッドと変わりません。12.3インチのデジタルメータークラスターと、ダッシュボード中央に配置された12.3インチのタッチスクリーンが採用されています。トヨタはこのコンセプトカーについて、その他の詳細は発表していません。
アップグレードされたシャーシ、大きなブレーキ、グリップ力のあるタイヤ
このコンセプトカーは、サスペンション、ブレーキ、そしてタイヤに重点を置いています。サスペンションは車高が40mm低く、調整式コイルスプリングを採用することで、車高とダンピング特性を微調整できます。20インチのスポーツホイールには、パフォーマンス重視のミシュラン パイロットスポーツ カップ2タイヤが装着されています。
アップグレードされたブレーキシステムには、365mm径ディスクを備えた8ピストンフロントキャリパーと、356mm径ディスクを備えた6ピストンリアキャリパーが含まれています。この構成は標準仕様よりも優れており、高強度運転時の耐熱性と耐荷重性を向上させています。
ハイブリッドパワートレインは同じままです。
カムリGT-Sコンセプトは、カムリXSE AWDハイブリッドと同じ2.5L 4気筒ハイブリッドエンジンを搭載し、最高出力は232馬力です。パワーはECVTトランスミッションとオンデマンド電動制御四輪駆動システムを介して伝達されます。走行モードは、スポーツ、エコ、ノーマル、EVの4種類です。
高性能タイヤとローダウンサスペンションを装着することで、走行状況に応じてグリップとボディフィードバックを向上させることができます。ただし、出力は変わらないため、加速性能や最高速度（もしあれば）に差が出るかどうかはメーカーから発表されていません。
安全性と運転支援技術
トヨタは、XSE AWDハイブリッドと比較して、アクティブセーフティや運転支援機能の違いについて言及していません。これはコンセプトカーであるため、市販モデルとして開発された場合、機能構成が変更される可能性があります。
主な技術仕様表
| カテゴリ | 情報 |
|---|---|
| 財団 | 2025年式カムリXSE AWDハイブリッド |
| エンジン | 2.5L 4気筒ハイブリッド |
| 容量 | 232馬力 |
| ギヤ | ECVT |
| 駆動システム | オンデマンドの4輪電動制御 |
| リム/タイヤ | 20インチ、ミシュラン パイロット スポーツ カップ2 |
| サスペンションシステム | 調整式コイルオーバー、40 mmローダウン |
| フロントブレーキ | 8ピストンキャリパー、365 mmディスク |
| リアブレーキ | 6ピストンキャリパー、356 mmディスク |
| ペイント | インフェルノフレア; ブラックのボンネットとルーフ |
| 画面 | 12.3インチのインストルメントクラスター、12.3インチのセンタースクリーン |
| 運転モード | スポーツ、エコ、ノーマル、EV |
| 画面 | トヨタブース #22200、セントラルホール、ラスベガスコンベンションセンター、SEMAショー 2025 |
商品化した場合の価格と位置付け
トヨタは生産計画と価格を発表していない。生産開始となれば、GT-Sは、主に外観重視のグレードよりも、シャシー、ブレーキ、タイヤをアップグレードしたパフォーマンス重視のカムリとなる可能性が高い。生産開始は市場の反応次第となるだろう。
結論する
アドバンテージ
- アップグレードはサスペンション、ブレーキ、タイヤに重点を置いており、運転状況に応じてより安定した運転感覚を約束します。
- 一貫した空力設計、ダークな塗装、ディテールがスポーティなアイデンティティを高めます。
- カムリユーザーにはお馴染みのオンデマンド電動AWDを搭載した232馬力のハイブリッドを維持します。
制限
- パワートレインは変更されず、新しいパフォーマンス数値はまだありません。
- 内装は XSE とほぼ同じで、体験にほとんど違いはありません。
- これはディスプレイのコンセプトであり、時期と商品化はまだ確定していません。
出典: https://baonghean.vn/toyota-camry-gt-s-concept-dua-tren-camry-xse-awd-hybrid-10309059.html
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