これは、都市管理、開発、都市技術インフラにおける困難や障害に関する報告書を検討、統合し、提言する際に、計画建築局（QH-KT）がホーチミン市人民委員会に提出した草案の評価である。
ホーチミン市郊外の5つの地区が市になるのは、地区になるよりも実現可能で便利です。
5つの地区（ビンチャン、クチ、ホックモン、ニャーベ、カンザー）のほとんどでは、地区レベルの行政単位に変換するには、コミューンとタウンの100％が区でなければならないが、市レベルの行政単位（市に所属）の直下になければならない区は最低70％にとどまるという規制による基準に縛られています。
ホーチミン市はこれまで、人口、面積、行政単位の数、 社会経済構造と発展、都市インフラシステムといったパラメータに従って、地区（または市）の基準に従って地区の現状の検討と評価を実施し、予備的な評価を行ってきました。
地区行政単位の社会経済発展基準を比較すると（行政単位の基準及び行政単位の分類に関する決議第1210/2016/UBTVQH2013号、都市地域の分類に関する決議第1211/2016UBTVQH13号に基づき、多くの基準が満たされていない）、郊外5地区で依然としていくつかの基準が満たされていない。そのうち、ビンチャン地区は30項目中26項目の基準を満たしており、最も多くの基準を満たしている。カンザー地区は30項目中19項目の基準を満たしており、最も低い。ニャーベ地区とクチ地区はともに30項目中23項目の基準を満たしており、ホックモン地区は30項目中22項目の基準を満たしている。
計画投資局の「投資 - 地区を地区（またはホーチミン市傘下の市）に建設」プロジェクトに基づく「ホーチミン市郊外地区の都市インフラ開発の方向性」分岐プロジェクトに関する報告書も、都市開発で躍進を遂げるための地域間の相関関係と潜在力を示しています。
計画投資局によると、ニャーベ地区は徐々に第2種都市圏に近づいているものの、残りの4地区は第3種都市圏を目指しており、ビンチャン地区は第3種都市圏のレベルにほぼ達している。交通連結性の問題の解決は、飛躍的な発展への足掛かりとなる中核的な課題と言えるだろう。
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