ホーチミン市が「緑の龍」を目覚めさせる

サイゴン川に映るビンホームズ市街地（ビンタン地区）（写真：ル・トアン）

サイゴン川はホーチミン市を囲む「緑の龍」のように蛇行しています。河川回廊、都市部、インフラプロジェクトを計画し、投資を加速させる戦略により、人々が自然と調和して暮らす素晴らしい河川沿いの都市の夢は、もはや空想ではありません。

歴史の川

4月の歴史的な日々、ホーチミン市が南部解放と祖国統一50周年を祝う雰囲気で賑わっていた頃、バクダン埠頭公園は鮮やかな旗と花で彩られ、花灯籠船のパレード、アマチュア音楽、セーリングパフォーマンス、ウィンドサーフィン、ウォータージェットなどの文化活動で賑わっていました。その空間では、サイゴン川が今も静かに流れ、歴史の神聖な瞬間を保っています。

上から見ると、サイゴン川は街の中心部を通過する「緑の龍」の形のように柔らかくカーブしています。 「グリーンドラゴン」は川の美しさの比喩であるだけでなく、サイゴン - ジャディン - チョロン - ホーチミン市の土地の形成と発展の300年以上の鮮やかなシンボルでもあります。

川の両岸は昔から工芸村や港、賑やかな市場が集まる場所であり、南部の都市に典型的な「埠頭で船の下」のライフスタイルを生み出してきました。

サイゴン川回廊の計画は、単にインフラ開発というだけではなく、川沿いの文化的、歴史的価値が保存され、近代的な工事、水路、川の観光サービスと融合する、強いアイデンティティを持つ都市再建です。その夢が実現すれば、ホーチミン市はより美しく活気に満ちた都市になるだけでなく、国内で最もダイナミックな都市としての地位を確固たるものにすることになるでしょう。

時間を遡ると、サイゴン川は国の歴史的な節目を象徴する場所でもあります。 1911 年 6 月 5 日、この地で若者グエン・タット・タンがニャロン埠頭で船を降り、国を救う道を探す旅に出発しました。サイゴン川がその神聖な出来事の証人となりました。

時を経てもサイゴン川には、バクダン埠頭、ラックチャ埠頭など、歴史的偉業にまつわる場所が今も残っており、それぞれの場所は国家の独立と自由への長い道のりの一部となっています。

今日、この川は歴史的な意義を持つだけでなく、ホーチミン市と東部、南西部の各省、そして国際社会とを結ぶ重要な貿易水路でもあります。

ビンフオック、ビンズオン、ホーチミン市を流れる全長250キロを超えるサイゴン川は、特に気候変動がますます顕著になる中で、生活用水の供給、洪水の調整、農業生産の支援、水の安全保障の確保といった役割も担っています。

ホーチミン市にとって、サイゴン川は市の中心部を流れる川であるだけでなく、ダイナミックな都市部のアイデンティティを象徴するものでもあります。そして今、力強い変化の中で、その川は再び目覚め、ホーチミン市の新たな旅を書き始めています。

「青い龍」を目覚めさせよ

もはや古い堤防と賑やかな通りの間を静かに漂うことはなくなった「緑の龍」は、戦略的な決断と、この地域にふさわしい川沿いの都市を創りたいという願望によって、徐々に目覚めつつある。

セーヌ川沿いのパリのような世界の主要都市を見ると、

テムズ川沿いのロンドン、漢江沿いのソウル…開発の過程は自然と切り離すことはできません。これらの都市はすべて、川の利点を最大限に活用して、独自のアイデンティティを創造し、生活空間、観光、文化、交通を発展させています。

ホーチミン市でも同様です。都市の発展過程は、自然から切り離すことはできません。特に、サイゴン川のような貴重な恵みを自然が都市に与えてくれているのですから。

2020年、ホーチミン市は2040年までのビジョンを掲げ、2020年から2025年までの河川堤防と河川沿いのサービス経済の開発プロジェクトを正式に承認しました。これは、2020年から2025年までの第11回市党大会の4つの主要プログラムに基づく52のプロジェクトの1つです。

サイゴン川はパリのセーヌ川の特別なバージョンとなり、景観だけでなく、文化、経済、観光、環境の発展の多面的な原動力にもなります。

（IPRとAVSEによるレポート）

ここから、「緑のドラゴン」を目覚めさせる計画は、もはや紙の上の漠然とした概念ではなく、非常に具体的なステップから始まります。リバーシティのシンボルであるバクダンワーフパークは、その旅の出発点です。公園は1.6ヘクタールの面積をカバーし、歴史と新しい生活を調和させる、モダンで風通しの良い公共スペースに改装されました。 2022年3月に完了するこのプロジェクトは、ダウンタウンの景観を変えるだけでなく、川岸に真の文化的かつ観光的な目的地を人々にもたらすことになります。

しかし、この川の「目覚め」は風景だけに留まりません。ホーチミン市は、バクダン埠頭と市内を結ぶ河川バス路線1号線の運行を開始し、さらに一歩前進した。トゥドゥック これは新しい交通手段であるだけでなく、川につながる都市システムを構築する旅の第一歩でもあります。

河川バス路線の研究と直接実施に長年を費やしてきたトゥオンニャット株式会社取締役のグエン・キム・トアン氏は、私たちの祖先が古来から「川に従って行き、川に頼って生き、川のおかげで発展する」と言っていたことを振り返った。したがって、川沿いの経済を発展させることは選択ではなく、川沿いの都市にとって必要不可欠なことなのです。

トアン氏によると、長い年月を経て、ホーチミン市は川がもたらす価値に気づいたという。しかし、最大の障害はリソースや潜在力にあるのではなく、方向性の不明確さとアプローチの非同期性にあります。市が今必要としているのは、時間と社会資源を節約し、そして何よりも流れの価値を尊重する精神から生まれた、効果的な川沿いの経済開発戦略です。

魅力的な川沿いの街の夢はもう遠いものではない

かつては計画地図上の美しいイメージだった、華麗な川沿いの都市の夢は、今や徐々に紙から抜け出し、サイゴン川沿いの土地の隅々まではっきりと現れつつあります。

2023年4月、ホーチミン市党書記グエン・ヴァン・ネン氏が、セーヌ川が文明的で近代的、かつ独特な都市部を流れるパリ（フランス）を特別に視察し、重要な転換点を迎えました。これは単なる研究旅行ではなく、ホーチミン市とパリ地域計画研究所（IPR）を結び、世界ベトナム専門家組織（AVSE Global）と協力し、サイゴン川回廊の開発のための研究および計画プログラムを立ち上げる旅です。

わずか数か月後の2023年10月には、国内外の著名な専門家の参加を得て、ホーチミン市で最初のワークショップが開催されました。 2024年3月にはサイゴン川回廊総合開発計画報告書が発表され、この川を新時代のホーチミン市の真の「背骨」にするための具体的な第一歩が踏み出されました。

「サイゴン川はパリのセーヌ川の特別なバージョンとなり、景観としてだけでなく、文化、経済、観光、環境の発展の多面的な原動力となると信じている」とIPRとAVSEの報告書は記している。

ビジョンにとどまらず、一連の具体的な投資提案が形になり始めました。 2024年10月、サングループコーポレーションは、クチからカンザー橋まで延びる全長78.2キロのサイゴン川道路プロジェクトを正式に提案しました。この道路は川沿いの新たな幹線道路となり、交通圧力を軽減するとともに、川沿いの都市開発に系統的な方向性をもたらします。それに加えて、クチとホックモンの川沿いの都市エリアを計画し、未開発の可能性を秘めた北西部への都市空間の拡大に貢献するというアイデアもあります。

しかし、その夢を持続的に実現するためには、ホーチミン市が着実な措置を講じる必要があると専門家は指摘する。ホーチミン市建築家協会元会長の建築家クオン・ヴァン・ムオイ氏は、市は川沿いの各エリアの機能を明確に定義する必要があり、住宅地、公園、景観空間、水路交通など、すべてを総合的に科学的な都市設計で注意深く計画する必要があると率直に指摘した。

トゥーティエムのサラ都市圏からビンタンのビンホームズセントラルパークまで、サイゴン川に映る近代的な都市エリアに至るまで、最初の川沿いの都市エリアが徐々に完成しています...

現在、ホーチミン市が交通と都市インフラへの投資を加速させており、川沿いの都市の夢はもはや空想ではない。それは根拠のある開発目標であり、近づいており、待つ価値のある未来です。

出典: https://baodautu.vn/tphcm-danh-thuc-rong-xanh-d275218.html