ホーチミン市は西部に大規模なTOD都市圏を有することになる。

タンキエン駅は、ホーチミン市- カントー鉄道の3つの車両基地のうちの1つとなり、2035年からの運用開始が予定されています。一方、この駅周辺の314ヘクタールのエリアも、2026年から2028年にかけてTOD開発が計画されています。

計画によれば、2035年までにホーチミン市-カントー鉄道が正式に運行を開始し、ホーチミン市西部地域に大きな発展の機会が開かれることになる。

タンキエン駅建設予定地の26ヘクタールの土地は放棄され、放置されている。

特に、タンキエン駅（ビンチャン地区）は路線の3つの主要車両基地の1つとしての役割を担っており、重要な運行・保守機能を担っています。

特に、面積314ヘクタールのタンキエン駅周辺のエリアは、ホーチミン市人民委員会により、2024年～2028年の期間にTODモデル（公共交通指向）による11の都市開発場所の1つとして選定されている。

このモデルは、交通インフラを効果的に活用するだけでなく、商業、サービス、住宅、公共スペースが密接に連携した近代的で多機能な都市エリアを形成するための基盤も構築します。

したがって、すべてが計画通りに進めば、今後 10 年間でホーチミン市西部は、ホーチミン市とメコンデルタを結ぶ戦略的な交通ハブとしての役割を担う新しい都市中心地を形成することになります。

鉄道とTODモデルの組み合わせは、経済を活性化し、生活の質を向上させ、この地域の都市景観を再形成し、地域全体の持続可能な開発への推進力を生み出すことが期待されます。

記録によると、タンキエン駅建設予定地の26ヘクタール以上の土地は放棄され、草が生い茂り、ゴミ収集、家畜の放牧、農作業の場所となり、さらには再び不法に占拠されている。

まだ移転が済んでいない世帯も残っている。

TOD開発計画に関しては、ホーチミン市人民委員会は関係機関に、この地域の詳細な境界、土地の法的地位、都市開発機能を決定する計画を策定するよう指示しました。

計画によれば、この作業は2025年第2四半期から第3四半期にかけて完了する予定だ。その後、2025年第2四半期から第4四半期にかけて詳細な計画が調整され、2026年に投資家が選定される予定だ。

ホーチミン市運輸局によると、ホーチミン市-カントー鉄道は段階的に建設され、アンビン駅（ ビンズオン省）からカントー駅（カントー市）まで単線で建設される。路線総延長は175.2kmで、総投資額は約155兆4330億ドンと見込まれている。

今後10年以内に、ホーチミン市西部の空き地が開発された都市エリアになると予想されています。

そのうち、低区間は全長76.6kmで43.72%を占め、高区間は高架橋や河川横断部などを含み全長98.6kmで56.28%を占めている。

この路線には、12 の駅と将来的に旅客駅となる 4 つの駅、3 つの車庫 (アンビン、タンキエン、カントー)、4 つの車両保守・検査所、3 つのインフラ保守所、3 つの大きな河川横断地点 (サイゴン川、ドンヴァムコー川、タイヴァムコー川)、および 2 つの特に大きな河川横断地点 (ティエン川とハウ川) があります。

完成段階では、1435mmゲージ複線、電化が標準で、第2期の総投資額は約64兆7,360億ドンです。

このプロジェクトの想定容量は旅客および貨物の輸送であり、2055年までに路線の鉄道輸送量は貨物で年間約2,614万8,000トン、旅客で年間約1,832万4,000人になると予想されています。

進捗状況としては、第1期工事は2030年までに着工、2035年から運用開始、第2期は2055年に展開・運用開始となる見込みです。実施のためのリソースやソリューションの手配能力次第で、投資進捗を加速させ、進捗期間を短縮することができます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-khu-do-thi-theo-hinh-thuc-tod-lon-o-phia-tay-192241124092520236.htm