（ダン・トリ） -首相に提出されたばかりのプロジェクトによると、カンザー国際トランジット港は2030年までにフェーズ1の運用を開始することを目指している。投資と建設は生物圏保護区を保護する必要がある。
ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、カンザー国際トランジット港の調査・建設に関するプロジェクトに署名し、首相に提出した。これを受けて、カンザー国際トランジット港は2030年までにフェーズ1で運用開始される見込みである。首相に提出されたプロジェクトによると、カンザー国際トランジット港は、2021年から2030年までのホーチミン市港湾計画・開発投資方針に追加される。プロジェクト投資フェーズは2023年から2025年にかけて実施され、港湾は2025年から2027年にかけて建設され、カンザー国際トランジット港は2028年から運用開始される予定である。 
カンザー国際トランジット港の将来展望（写真：ポートコースト）。
カンザー国際トランジット港に接続する交通インフラは、現在から2030年までのロードマップに従って実施されます。その後、市は電力、水道、通信、港湾にサービスを提供する補助工事、港湾後のサービスインフラを供給する計画を立てます。資金源については、カンザー国際トランジット港、補助工事、物流サービスセンター、免税区域は企業資本によって投資されます。港に接続する交通インフラと技術インフラは、国家予算からの投資資金を最小限に抑えることを前提に、国家予算資金、官民パートナーシップ（PPP）投資資金、またはその他の合法的な資金源によって投資されます。ホーチミン市人民委員会は、提案されている港の場所はカンザー地区のカイメップ川河口にあるコンチョ島であると述べました。このエリアの自然地域は約86ヘクタールで、カンザーマングローブ生物圏保護区の緩衝地帯に属しています。
カンザー国際トランジット港の建設予定地（写真：ポートコースト）。
コアゾーンを囲むエリアであり、人為的影響を最小限に抑え、コアゾーンの生物多様性の保全に貢献します。経済開発活動や自然資源の合理的な利用が許可されています。港の位置はブンタウ・チーバイ航路に隣接しており、対岸で現在操業しているカイメップ港から約1kmの距離にあります。カイメップ港は長年にわたり安定的に操業しており、海上安全を確保し、環境に影響を与えていません。同時に、ホーチミン市はカンザー国際トランジット港の森林面積の3倍の面積の代替林の植林も研究しています。カンザーマングローブ生物圏保護区（写真：PN）。
プロジェクトコンサルタントは、データ収集、計算、そして数学モデルを用いた流体力学状態のシミュレーションを実施し、海岸侵食、河床堆積、そしてカンザーマングローブ生物圏保護区を含む周辺地域への影響を調査・評価しました。シミュレーション結果によると、タンアン島コミューン地域とカンザーマングローブ生物圏保護区、そして周辺地域は、将来カンザー国際トランジット港の建設による海岸侵食の影響を受けないことが示されました。ホーチミン市人民委員会はまた、港湾建設への投資は、経済社会効率、環境保護、特にカンザーマングローブ生物圏保護区の生態系の保護と保全を確保しなければならないという見解を強調しました。ホーチミン市人民委員会は、カンザー国際港が稼働（完成段階）すると、年間約34兆～40兆ドンの国家予算への直接的な貢献となり、6,000～8,000人の雇用を創出すると予測していると述べた。
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