ホーチミン市、カンザー国際港の2030年までの採掘を首相に提案

（ダン・トリ） -首相に提出されたばかりのプロジェクトによると、カンザー国際トランジット港は2030年までにフェーズ1の運用を開始することを目指している。投資と建設は生物圏保護区を保護する必要がある。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、カンザー国際トランジット港の調査と建設に関するプロジェクトに署名し、首相に提出した。したがって、カンザー国際トランジット港は、2030年までにフェーズ1を運用開始することを目指しています。首相に提出されたばかりのプロジェクトによると、カンザー国際トランジット港は、2021年から2030年までの期間のホーチミン市の港湾計画と投資・開発方針に追加される予定です。プロジェクト投資フェーズは 2023 ～ 2025 年に実施されます。港は2025年から2027年にかけて建設される予定。カンジョー国際輸送港は2028年から利用される予定です。

カンザー国際トランジット港の将来展望（写真：ポートコースト）。

カンザー国際トランジット港を結ぶ交通インフラは、現在から2030年までのロードマップに従って実施される予定だ。その後、市は電力、水道、通信、港湾にサービスを提供する付帯事業、港湾後のサービスインフラを供給する計画を立てる。資本については、カンザー国際トランジット港、付帯工事、物流サービスセンター、免税区域などに企業資本を投入する。港湾を接続する輸送インフラおよび技術インフラには、国家予算からの投資資本を最小限に抑えることを前提として、国家予算資本、官民パートナーシップ（PPP）投資資本、またはその他の合法的な資本源から投資されます。ホーチミン市人民委員会は、提案されている港湾の場所はカンザー地区のカイメップ川河口にあるコンチョ島であると述べた。この地域の自然面積は約86ヘクタールで、カンザーマングローブ生物圏保護区の緩衝地帯に属しています。

カンザー国際トランジット港の建設予定地（写真：ポートコースト）。

これはコアゾーンを囲むエリアであり、人間の影響を制限し、コアゾーンの生物多様性の保全に役立ちます。経済開発活動および天然資源の合理的な開発の実施が許可されます。港の位置はブンタウ-チーバイ航路に隣接しており、対岸で現在操業しているカイメップ港エリアから約1kmの距離にあります。カイメップの港は長年にわたり安定した運営が行われており、海上の安全性も高く、環境にも影響を与えていません。同時に、ホーチミン市はカンザー国際トランジット港に使用されている森林の3倍の面積の代替森林を植えることも研究している。

カンザーマングローブ生物圏保護区（写真：PN）。

プロジェクト コンサルタントは、データの収集、計算、および数学モデルを使用した流体力学状態のシミュレーションも実施し、海岸線の浸食、河床の堆積、およびカン ザー マングローブ生物圏保護区などの近隣地域への影響を調査および評価しました。シミュレーションの結果、タンアン島のコミューンエリアとカンザーマングローブ生物圏保護区、およびその周辺地域は、カンザー国際トランジット港の将来の建設による海岸線の浸食の影響を受けないことが示されました。ホーチミン市人民委員会はまた、港湾建設への投資は経済的・社会的効率、環境保護、特にカンザーマングローブ生物圏保護区の生態系の保護と保全を確保しなければならないという見解を強調した。ホーチミン市人民委員会は、カンザー国際港が稼働（完成段階）すると、年間約34兆～40兆ドンの国家予算への直接的な貢献となり、6,000～8,000人の雇用を創出すると予測していると述べた。

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