政府常務委員会は運輸省に対し、南北高速鉄道投資政策プロジェクトを緊急に完了させ、2024年3月に政府常務委員会と政治局に提出するよう指示した。
南北高速鉄道を「可能な限り直線的に」建設
2月19日、 政府庁舎は、南北高速鉄道投資政策プロジェクトに関する政府常任委員会の会議結論を発表する第57号文書を発行した。
来年3月、 政治局は南北高速鉄道建設計画を提出する予定。写真：新幹線
結論として、政府常務委員会は、高速鉄道の建設は近代性、同期性、持続可能性を確保する必要があるとの見解を明確に表明した。
高速鉄道への投資に関する研究は、長期的には航空、道路、鉄道、海上、内陸水路の 5 つの輸送モードすべてのニーズに対する総合的な開発計画と戦略的予測の中に位置付けられる必要があります。
そこでは、各方式の利点が分析され、旅客輸送に重点を置き、航空輸送を補完し、必要なときにのみ貨物を輸送する高速鉄道輸送の利点が明らかにされています。
貨物輸送は、主に現在の鉄道、海上輸送、沿岸水路輸送、道路輸送に重点を置いています。その上で、提案された投資計画を評価し、説得力のある説明を行ってください。
調査の範囲については、政府常任委員会はホーチミン市・カントー路線の拡張について調査するよう要請した。
投資シナリオに関しては、政府常任委員会は運輸省に対し、引き続き調査し、慎重に評価し、専門家に幅広く相談して最適な選択肢を選ぶよう要請した。
ここでは、旅客と貨物を同時に輸送するオプションと、旅客のみを輸送するオプションを比較します。南北軸の高速鉄道は旅客を輸送し、貨物は主に海路（港湾、内陸水路）と既存鉄道の改修によって輸送されます。
ルートに関しては、運輸省がルートの調査と綿密な見直しを行い、可能な限り直線的なルートを確保しつつ新たな空間を確保するよう指示されました。駅数を削減し、コスト削減を図るための更なる調査が必要です。
また、政府常務委員会は結論として、運輸省に対し、プロジェクトを緊急に完成させ、政府常務委員会に提出し、2024年3月に政治局に提出するよう指示した。
プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を早急に完成させ、2024年に投資政策の審議と決定のために国会に提出する。
運輸省は、鉄道全般、特に高速鉄道の発展に有利な法的根拠を確立するために、制度、規範、基準などを見直し、速やかに改正、補足し、国鉄（高速鉄道を含む）の事業運営の組織と管理モデルに関するプロジェクトを開発し、実施します。
運輸省は、投資・建設の準備、技術移転の受け入れ、現地化率の向上などに必要な条件整備のため、地方省庁や各セクターと積極的に連携する。鉄道分野の人材育成計画を策定する。
南北高速鉄道の実施に向けた作業部会の設立
政府常務委員会は、運輸省に対し、政府庁舎と緊急に連携し、南北高速鉄道プロジェクトの実施に向けた作業部会の検討・設置を指示した。作業部会の主任にはチャン・ホン・ハ副首相、副主任には運輸大臣、そして一部の指導者の代表が参加する。作業部会には作業規則が設けられ、プロジェクトの準備と実施を迅速に進め、推進するため、月に1回会合を開く予定である。
運輸省は、政治局に報告して承認を得るために、早急に高速鉄道プロジェクトを開発し、2024年3月に政治局に提出する必要がある。
運輸省は、専門家、科学者、鉄道業界の経験豊富な関係者と協議を継続し、最適な選択肢を選定して政治局に提出する任務を負っている。プロジェクトを早急に完了させ、政府常務委員会に提出し、2024年3月に政治局に提出する。プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書を早急に完了させ、2024年に国会に提出し、投資政策の審議と決定を求める。
運輸省は、投資・建設の準備、技術移転の受け入れ、現地化率の向上に必要な条件を整備するため、地方省庁や各セクターと積極的に連携する必要がある。鉄道分野の人材育成計画を策定する必要がある。
計画投資省は、国家評価評議会の常設機関として、規定に従ってプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の評価を速やかに完了するための手続きを継続し、運輸省と連携して、プロジェクトに適切な資本源を動員するために外国スポンサーとの協力計画を積極的に策定し、プロジェクト実施のニーズを満たす中期および年次資本計画のバランスを取り、調整します。
財務省は、プロジェクト投資が公的債務に与える影響の計算を主導し、鉄道部門の科学技術開発に対する国家年間予算見積の配分を優先し、運輸省と調整してプロジェクトの財務モデルを分析するものとする。
建設部は、建設投資手続きの迅速化や短縮を図るため、法律規制の見直し、改正、補足、手続きの指導などを行っています。
商工省は、鉄道産業と支援産業を発展させ、他の産業との同期を確保するためのプロジェクトを構築し、実施します。
教育訓練省と労働・傷病兵・社会省は、開発ニーズに応える質の高い人材を提供するため、鉄道分野の研究と専門訓練の推進を指導し、人材育成を調整するために他国との協力計画を策定し、鉄道分野の職業訓練施設を研究、建設、設立します。
省および中央直轄市の人民委員会は、プロジェクト実施プロセスを円滑に進めるため、運輸省と合意した土地基金を厳格に管理します。TODモデルに基づき、駅周辺の土地を優先的に配分し、市街地および機能地区の開発を推進します。
他の国営鉄道路線にも投資し、2025年にラオカイ・ハノイ・ハイフォン線の建設開始を目指す
政府常務委員会はまた、運輸省に対し、外交部や関係機関と連携し、ラオカイ～ハノイ～ハイフォン、ハノイ～ドンダン、ハロン～モンカイの3つの鉄道路線（ナムディン～タイビン～クアンニン沿岸鉄道延伸事業）に関する覚書、支援方案、投資協力について中国側と早急に合意するよう要請した。
ラオカイ - ハノイ - ハイフォン、ハノイ - ドンダン、モンカイ - ハロン - ハイフォンの各路線に貨物輸送と旅客輸送を組み合わせて早急に投資する必要があります。カントー - ホーチミン市路線は主に旅客輸送です。
当面は、ラオカイ〜ハノイ〜ハイフォン路線への投資（2025年着工を目指す）、優遇外貨融資活用計画（優遇融資金利、融資額、融資期間を明記）の調査、投資用債券発行計画などに注力する必要がある。
政治局の結論第49-KL/TW号に従って、イエンビエン - パーライ - ハロン - カイラン鉄道線路を完成させるための投資配分をすぐに再開します。
さらに、イエンビエン - パーライ - ハロン - カイラン鉄道線路完成に向けた投資配分をすぐに再開します。
vov.vnによると
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