ロンタン空港プロジェクトの投資政策の調整を国会に提出

ロンタイン空港プロジェクトフェーズ1では、フェーズ1で追加の滑走路を建設し、完成および利用開始時期を2026年末に調整することが提案されています。

ロンタン空港の第一滑走路が建設中 - 写真：A LOC

これは、政府を代表して首相の許可を得て運輸大臣が署名し、11月6日に国会に提出されたロンタイン国際空港プロジェクト（ロンタイン空港）の投資方針を調整する提案の内容である。

具体的には、投資規模について、政府は国会に対し、ロンタイン空港プロジェクトの投資方針を調整し、フェーズ1でフェーズ3の3番滑走路を建設し、同空港がフェーズ1で2本の滑走路を活用できるようにすることを提案した。

政府は国会に対し、ロンタイン空港第1期の完成時期と運用開始時期を2025年ではなく遅くとも2026年末までに調整するよう提案した。

3 つ目の調整は、政府が国会に報告して承認を得ることなく、政府の権限に従ってプロジェクトのフェーズ 1 を調整するための実現可能性調査報告書の承認を国会が組織することを認めるよう提案していることです。

政府の説明によれば、ロンタイン空港プロジェクトの投資方針を承認した時点では、第1期の投資資金を決定することがまだ困難であったため、国会は第1期では空港の北側に滑走路を1本のみ建設することを決定したという。

第 2 フェーズでは、空港の南側に滑走路 2 号線を追加で建設し、第 3 フェーズでは、北側 (滑走路 3 号線) と南側 (滑走路 4 号線) にそれぞれ滑走路を 2 本追加で建設します。

しかし、プロジェクトのフェーズ 1 の実施中に、ベトナム空港公社は、フェーズ 1 で 2 本の滑走路を活用するために、滑走路 1 番 (投資中) の北 400 メートルに滑走路 3 番を建設すると、より多くの利益がもたらされることを認識しました。

まず、ロンタイン空港が2本の滑走路を運用すれば、ロンタイン空港の滑走路に問題が発生した場合でも、タンソンニャット空港はロンタイン空港をサポートする必要がなくなります。

滑走路 3 を滑走路 1 と併せて建設しても、技術インフラを接続する際に滑走路 1 の運用が中断されることはありません。

第三に、滑走路3の基礎が整地され、滑走路1のクリアランスが確保されたため、滑走路3の投資額は約3兆3,040億ドンにとどまり、ロンタイン空港フェーズ1の構成プロジェクト3の総投資額を超えず、滑走路が2本になったことで空港の運用能力が向上しました。

ロンタイン空港フェーズ1が2025年に完成できず、2026年末まで延長しなければならない理由について、政府は、プロジェクト実施プロセスにおいて、建築コンペ期間の長期化、COVID-19パンデミックによる技術設計の進捗や外国人専門家の動員への影響など、多くの困難に直面したと述べた。

旅客ターミナル建設パッケージは、請負業者が選定されるまでに2回の入札を経る必要があった。構成要素プロジェクト4の一部の航空サービス作業は、投資家を選定するための入札が初めてであったため実施が遅れ、混乱が生じ、法的規制を改正する必要があった。

出典: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm