船会社は米国への輸出に充てるため、中国への空コンテナの輸送を優先している - 写真：QUANG DINH
船会社は中国への空コンテナ輸送を優先
ベトナム海事局によると、船会社からの報告に基づき、中国市場は現在、8月1日までに米国への商品輸出に対応するために大量のコンテナを必要としている。
船会社が中国市場へ空コンテナを輸送する動向は空コンテナ残高に影響を与える可能性があるが、この状況はいずれ終息すると予想している。
一方、ベトナム海事局は、欧米向けコンテナ輸送サービスを提供する大手船会社の代表者と協力し、コンテナ不足が発生していないことを確認しました。現在、各船会社はベトナム市場向けの貨物の輸出入需要に対応できるよう努めています。
アジアのいくつかの港の混雑によりアジアと米国への海上コンテナ運賃が急騰している状況に直面して、ベトナム海事局は2024年6月にコンテナ港湾事業者と船会社との直接の作業会議を開催しました。
2024年5月のアジア発欧米向けコンテナ海上輸送料金は急騰が続いたため、2024年1月より17％上昇し、2021年9月のパンデミック期のピーク価格と比べると45％上昇した。
ドリューリーのコンテナ輸送価格指数によれば、アジアからヨーロッパと米国へのコンテナ輸送料金が最も大きく上昇しましたが、米国、ヨーロッパからアジア、およびアジア内の輸送ルートでは大きな変動はありませんでした。
コンテナ輸送料金は国際市場に基づいて規制されており、市場の需給状況に応じて変動します。ベトナムは世界的な物品サプライチェーンの一翼を担っているため、ベトナムの輸送料金も世界市場の一般的な価格に応じて調整されます。
シンガポール港からベトナムへの貨物輸送
海港は、貨物量の急増を歓迎する準備を整えている。ジェマリンク港の代表者は、シンガポール港の混雑により、船会社は深水港の利点を活かしてベトナムを含む近隣市場へシフトするだろうと述べ、今後、貨物量の増加に対応するための計画を準備していると述べた。
輸送ルートに関しても著しい成長が見られます。 ハイフォン地区にはアメリカへの輸送ルートが7本あり、カイメップ・チーバイ港地区には欧米やアジア域内への輸送ルートが35本以上あります。
シンガポール港からベトナムへの貨物の移転の傾向により、今後増加すると予想される貨物出力の需要を満たすため、ベトナム海事局は海港当局と港湾企業に対し、港での貨物通関を迅速化し、行政手続きを減らし、港を通過する貨物船やボートにとって好ましい条件を整えるよう指示した。
長期的には、ベトナム海事局は関係当局（税関）と連携し、港湾で長期間滞留している貨物の通関手続きを迅速化し、浚渫航路の資金源の割り当てに関する規制を補足して関係機関の責任を強化し、企業がグリーン港湾モデルを適用し、グリーン輸送回廊に参加して貨物の誘致と輸送ルートの拡大でより多くのメリットを得られるよう奨励するメカニズムを補足していきます。
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出典: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm
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