中国はドイツの自動車産業とエンジニアリング産業をますます支配している

ドイツの産業界は前例のない課題に直面している。ロンドンに拠点を置く欧州改革センター（CER）の新しい報告書によると、かつてはハイエンド製造業の先駆者だったドイツでは、過去5年間で工業生産が減少している。これは550万人の雇用を脅かし、国の国内総生産（GDP）の20％を占める。

ロシアとウクライナの紛争により、ドイツはロシアの石油とガスへの依存を減らさざるを得なくなり、エネルギー価格の高騰を招き、化学や鉄鋼などの産業に深刻な影響を与えている。さらに、パンデミックに伴うサプライチェーンの混乱により、ドイツの輸出品に対する需要が減少した。

もう一つの大きな原因は、中国が低付加価値製造業からハイテク・イノベーション産業へと急速に移行していることである。 「中国製造2025」戦略は、中国を先進的な製造業とテクノロジーの分野で世界のリーダーにすることを目指している。

中国は電気自動車の革新をリードしている。写真：GI

当初、2000年代初頭の中国の急速な成長は、主にローテクの電子機器、家電、繊維に集中していたため、ドイツに大きな影響を与えませんでした。しかし、その後、北京の産業政策は自動車、クリーンテクノロジー、機械工学といったドイツの主要部門へと移行した。

「中国は一部の先進産業で追いついてきた。これらの分野では非常に強い。それがドイツの低成長の一因となっている」とドイツ世界経済研究所の国際貿易投資研究グループ責任者、ホルガー・ゲルク氏は語った。

自動車業界における競争は中国からの圧力に最も顕著に表れています。ドイツの自動車メーカーは、革新性に欠け、電気自動車（EV）への移行が遅く、上海汽車やBYDなどの中国ブランドとの競争を予測できていないとして批判されている。これにより、数万人の労働者が職を失い、工場が閉鎖されるリスクがあるという懸念が生じている。

中国の化学企業は、特にポリエチレンとポリプロピレンの生産を劇的に増加させ、世界的な供給過剰を生み出し、ドイツ企業の利益率を圧迫している。欧州連合では、中国の化学品輸出市場シェアは2013年から2023年の間に60％増加したが、ドイツの市場シェアは14％以上減少した。

精度と品質で知られるドイツの機械工学産業も、中国との激しい競争に苦戦している。 2013年から2023年にかけて、ドイツの産業機械輸出のシェアはわずかに減少して15.2%となり、中国のシェアは14.3%から22.1%に増加しました。

ハチャン(CER、DW による)