南西部へ向かう伝説の国道1-C号線沿いにある青年義勇隊の「物資」配達所（1969年10月13日、ハティエン＝ヴィンテ国境で撮影）。撮影：トラン・ミン・フー
1Cは、第9地帯党委員会とルートが通過するタイニン、ラックザー、アンザン、カントー、カマウなどの省党委員会の指導と指揮の下、南西戦場の兵站と兵力を支援するための中央の戦略的輸送ルートのコード名です。 1966年初頭、アメリカ帝国主義者は局地戦争戦略に切り替え、南部を激しく攻撃し、交通ルートの管理を強化し、河川港と海港をしっかりと封鎖したため、中央から武器と軍需物資を海路で輸送して南西戦場の第9地帯を支援することは困難でした。 一方、南部を支援するために武器と軍用車両を陸路で輸送するチュオンソン-ホーチミン道路は南東部に到達していました。 緊急支援物資を受け取るために南東部から南西部への輸送ルートが接続されました。 中央局は第9地帯にこの任務を割り当て、そこから1Cルートが生まれました。
1Cルートは主にラックザー省（現在のキエンザン省）に位置し、ロゴ、サマット（タイニン省）からベトナム・カンボジア国境に沿って走り、一部はカンボジア奥地に入り、その後ビンディウ村（ハティエン県、現在のジャンタン県）のベトナム国境まで進み、ハティエンのカユプット林を横断し、ビンテ運河、タムガン運河を渡り、カイサン道路を渡り、第9軍区の基地があったバディン省（ビンビン省、ビントゥアン省）のカイヌアまで続く。当初、このルートは中央局と第9軍区の間で幹部や書類を輸送するための連絡線としてのみ機能していた。その後、南方戦場の海上および陸上支援のための軍需物資輸送ルートが敵によって厳重に統制・封鎖されたため、第9管区党委員会は、西南地域の人民革命青年同盟（現ホーチミン共産主義青年同盟）の義勇青年部隊を責任者とする第195集団の設置を決定した。この集団は、ベトナム・カンボジア国境から第9管区の拠点まで、中央政府の物資の受入れ、輸送、保護を任務とした。ここから、第1C輸送ルートは西南戦場全域の軍需物資の受入れと輸送の要衝となった。
戦争中、米国と傀儡軍は常にこの輸送ルートの封鎖と破壊を企てていました。敵は大規模な戦闘師団を動員し、B52を含む多くの兵力と火力を集中させ、特にビンテ運河の両岸を昼夜問わず爆撃しました。大量の爆弾と銃弾、そして有毒化学物質がルート上に投下されました。爆弾と銃弾の雨にもめげず、青年義勇隊は互いに前線へ向かうことを止めませんでした。ルートはますます長くなり、南西部の戦場への物資輸送は増加しました。敵は10年近くにわたり、最新鋭の兵器と戦闘的な軍隊を用いていましたが、それでもこの輸送ルートを「根絶」することはできず、ルートの活力を破壊することも、青年義勇隊の意志、決意、そして不屈の闘志を鎮圧することもできませんでした。
祖国を救うためのアメリカとの抵抗戦争の間、戦略的な輸送ルート1Cは伝説となり、 ホーチミン時代の革命的英雄たちの不屈の意志と平和への希求の象徴となりました。独立と自由を勝ち取るために、何千人もの青年ボランティアと最前線で働く労働者たちがこのルートに永遠に留まり、彼らの遺骨は今日まで見つかっていません。何百人もの人々が多くの傷を負い、病気や枯葉剤への曝露によって衰弱し、衰弱していきました…
西部革命の生命線として、1967年末から1975年にかけて、青年義勇軍は国道1C号線を通じて1万3000トン以上の軍需物資を輸送し、3万人以上の隊員を輸送して、西部戦線に適時に物資を供給し、1975年春の大勝利、南部の完全な解放と国家の統一に大きく貢献しました。
LY NGOC DINH - キエンザン省党委員会宣伝部副部長
ソース
コメント (0)