会議の情報によると、ベトナムの複合一貫輸送は依然として多くの課題を抱えている。市場シェアは不均衡で、道路輸送が輸送貨物量の最大75%を占めている。一方、鉄道などの大量輸送モードのシェアはわずか約0.18%、内陸水路は19.8%、海上輸送は4.9%、航空輸送はわずか0.02%にとどまっている。
ベトナムでは、複合一貫輸送の割合はまだ10%にも達していないが、先進国では25～40%を超えている。根本的な問題は、インフラ整備の拡充だけでなく、既存システムの組織化、連携、最適化能力の向上にある。輸送システムは大きな潜在力を持つにもかかわらず、いくつかの分野で不均衡や非効率性に直面している。
トラン・ホン・ミン大臣は、複合輸送の接続性における欠点を率直に認め、管理機関、企業、専門家に対し、複合輸送の発展に影響を与える現状と要因を慎重に評価し、障害を取り除くことに注力するよう要請した。
特に大臣は、各輸送モードがそれぞれの役割を適切に果たせるよう、政策、計画、インフラ、デジタル変革、グリーン変革、複合輸送企業の発展における同期を確保し、輸送モード間の接続性を促進するための解決策を関係機関が提案するよう要請した。
具体的には、道路輸送は輸送の始点と終点をつなぐ接続・通過輸送の役割を担い、鉄道輸送は大量かつ長距離の輸送を担い、海上輸送は輸出入貨物を扱い、内陸水路輸送は低コストで大量輸送を担い、航空輸送は高付加価値商品の迅速な輸送を担う。
トラン・ホン・ミン大臣は、複合一貫輸送の発展は、単に輸送インフラを接続する問題にとどまらず、国家競争力の向上、 経済安全保障の確保、そして新時代におけるベトナムを地域および世界の貨物輸送拠点とするという目標の達成にも関わる問題であると強調した。
出典: https://www.sggp.org.vn/ty-trong-van-tai-da-phuong-thuc-chua-dat-10-post853712.html
コメント (0)