ハノイ人民委員会は、ジアビン空港を結ぶ道路を建設するための一連の特別メカニズムを提案した。

ジャビン空港とハノイ首都を結ぶ道路の提案ルート。

ハノイ市人民委員会は、建設省に対し、ジャビン国際空港とハノイ首都（市内区間）を結ぶ道路への投資を実施するための特別政策メカニズムを提案する公式文書を送った。

したがって、計画面では、ハノイ市人民委員会は、建設省に対し、関係計画の調整、更新、補足手続きを行うことなく、ハノイ市方面区間（バクニン省トゥソン市の行政境界内に点在する約1.62kmの区間を含む）の1/500スケール路線計画をハノイ市人民委員会が策定、評価し、即時承認できるよう、所管官庁への報告書をまとめるよう要請した。

承認されたハノイ市方面区間の 1/500 スケールの路線計画は、ハノイ市の専門交通計画、バクニン省の関連計画など、関連計画の調整、更新、補足の基礎となります。

ハノイ人民委員会は、この提案は国会決議第188/2025/QH15号に盛り込まれたハノイ都市鉄道整備の仕組みに類似していると述べた。現在、ハノイ方面への路線計画は、ハノイ人民委員会とバクニン省人民委員会の間で合意されている。

具体的には、起点はドゥオン川を渡ったバクニン省のルート区間に接続し、終点はトゥリエン橋アプローチ道路、環状3号線、ハノイ・タイグエン高速道路の交差点にあるハノイ首都中心部へのトゥリエン橋アプローチ道路に接続します。

計画に基づく路線総延長は約14kmで、新設区間約7kmと、ハノイ・タイグエン間／環状3号線高速道路に沿う約7kmの改修・拡張区間が含まれています。この区間には、バクニン省トゥソン市の行政境界内に約1.62kmの区間があります。

ハノイ市人民委員会はまた、所轄官庁が、決議第188/2025/QH15号に規定された仕組みと同様に、ハノイ市の公共投資資金を活用し、ジャビン国際空港とハノイ首都（市内区間）を結ぶ路線を建設するために、この地域が土地の回収、補償、支援、移住、敷地の整地を行う独自のプロジェクトを立ち上げ、実施することを許可するよう提案した。

上記の単独開墾・復旧プロジェクトについては、関連法律の規定に従って準備、評価、投資方針決定、投資方針決定に関連する手続きを行う必要がなく、また、フィージビリティスタディ報告書と投資決定の評価のプロセス中に資金源と資金均衡能力の評価を行う必要がなく、フィージビリティスタディ報告書と投資決定の準備と評価を直ちに行うことができます。

また、ハノイ市は、ジャビン国際空港とハノイ首都圏を結ぶ路線（市内区間）建設のための用地取得、補償、支援、住民移転、用地造成事業を公共投資資金で実施しています。資金は、事業の進捗状況に応じて、中期公共投資計画および年次公共投資計画に配分されます。

ハノイ市人民委員会は、プロジェクトに役立つさまざまな活動を実施するための投資決定を行う前に、中期公共投資計画および年次公共投資計画において地方予算からの資本の配分を決定する権限を有します。

ハノイ市人民委員会は、首都方面に位置しながらバクニン省トゥソン市の行政境界内にある1.62キロのインターレース区間については、進捗と技術の同期を確保するため、両省市の人民評議会および首相から統治機関への手続き報告を避けたいと考えている。

特に、ハノイ市人民委員会は、サングループ株式会社（サングループ）を潜在的な投資家として指名し、独立プロジェクト2の実現可能性調査報告書を作成することを提案しました。これにより、BT契約タイプのPPP方式で、ジャビン国際空港とハノイ首都を結ぶ路線（ハノイ市内の路線）を建設する投資プロジェクトが承認された後、市とサングループが直接交渉し、BT契約に署名できるようになります。

「規定通りに必要な手続き（入札書類の作成と承認、入札の組織、BT契約の締結）を実施しても、政府常任委員会が2025年5月16日付政府庁舎通知第85/TB-VPCP号で要求している、2025年8月19日までに着工し、2026年12月31日までに完了するという進捗状況を達成することはほとんど不可能だ」とハノイ市人民委員会のリーダーは述べた。

出典: https://baodautu.vn/ubnd-tp-ha-noi-de-xuat-loat-co-che-dac-thu-xay-duong-noi-san-bay-gia-binh-d310914.html