ハノイ人民委員会は、ジアビン空港を結ぶ道路を建設するための一連の特別メカニズムを提案した。

ジャビン空港とハノイ首都を結ぶ道路の提案ルート。

ハノイ市人民委員会は、建設省に対し、ジャビン国際空港とハノイ首都（市内区間）を結ぶ道路への投資を実施するための特別政策メカニズムを提案する公式文書を送った。

したがって、計画に関しては、ハノイ市人民委員会は、建設省に対し、関係計画の調整、更新、補足手続きを行うことなく、ハノイ市方面区間（バクニン省トゥソン市の行政境界内に点在する約1.62kmの区間を含む）の1/500スケール路線計画をハノイ市人民委員会が策定、評価し、即時承認できるよう、所管官庁への報告書をまとめるよう要請した。

承認されたハノイ方面の 1/500 スケールの路線計画は、ハノイ市の専門交通計画、バクニン省の関連計画など、関連計画の調整、更新、補足の基礎となります。

ハノイ人民委員会は、この提案は国会決議第188/2025/QH15号に盛り込まれたハノイ都市鉄道整備の仕組みに類似していると述べた。現在、ハノイ方面への路線計画は、ハノイ人民委員会とバクニン省人民委員会の間で合意されている。

具体的には、起点はドゥオン川を渡ったバクニン省の路線区間と接続し、終点はトゥリエン橋アプローチ道路、環状3号線、ハノイ・タイグエン高速道路の交差点でハノイ首都中心部へのトゥリエン橋アプローチ道路と接続します。

計画に基づく路線総延長は約14kmで、新設区間約7kmと、ハノイ・タイグエン高速道路／環状3号線と交差する改修・拡張区間約7kmが含まれます。この区間のうち、約1.62kmはバクニン省トゥソン市の行政区域内にあります。

ハノイ市人民委員会はまた、所轄官庁が、決議第188/2025/QH15号に規定された仕組みと同様に、ハノイ市の公共投資資金を活用し、ジャビン国際空港とハノイ首都（市内区間）を結ぶ路線を建設するために、この地域が土地の回収、補償、支援、移住および敷地の整地を行う独自のプロジェクトを立ち上げ、実施することを許可するよう提案した。

上記の単独開墾・復旧プロジェクトについては、関連法律に従って準備、評価、投資政策決定、投資政策決定に関連する手続きを行う必要がなく、また、実現可能性調査報告書と投資決定を評価する過程で資金源の内容や資金均衡能力を評価する必要がなく、実現可能性調査報告書と投資決定の準備と評価を直ちに行うことができます。

また、ザービン国際空港とハノイ首都圏を結ぶ路線（市内区間）建設のための用地取得、補償、支援、住民移転、敷地造成事業は、ハノイ市の公共投資資金により実施されます。資金は、事業の実際の実施進捗状況に応じて、中期公共投資計画及び年度公共投資計画に配分されます。

ハノイ市人民委員会は、プロジェクトに役立つさまざまな活動を実施するための投資決定を行う前に、中期公共投資計画および年次公共投資計画において地方予算から資本を割り当てる権限を有します。

ハノイ市人民委員会は、首都方面に位置しながらバクニン省トゥソン市の行政境界内にある1.62キロの散在区間については、進捗と技術の同期を確保するため、両省市の人民評議会および首相から統治機関への手続き報告を避けたいと考えている。

特に、ハノイ市人民委員会は、サン・コーポレーション（サン・グループ）を潜在的な投資家として指名し、独立プロジェクト2の実現可能性調査報告書を作成することを提案しました。これにより、BT契約のPPP方式で、ジャビン国際空港とハノイ首都（ハノイ市区間）を結ぶ路線を建設する投資プロジェクトが承認された後、市とサン・グループが直接交渉し、BT契約に署名できるようになります。

「規定通りに必要な手続き（入札書類の作成と承認、入札の組織、BT契約の締結）を実施しても、政府常任委員会が2025年5月16日付政府庁舎通知第85/TB-VPCP号で要求している、2025年8月19日までに着工し、2026年12月31日までに完了するという進捗状況を達成することはほとんど不可能だ」とハノイ人民委員会のリーダーは述べた。

出典: https://baodautu.vn/ubnd-tp-ha-noi-de-xuat-loat-co-che-dac-thu-xay-duong-noi-san-bay-gia-binh-d310914.html