西部地域の交通への投資を優先する

南西部の山岳地帯を通る国道40B号線は、改良も拡張もされていない。写真：CONG TU

透明だが風通しがよくない

ダナン市（新）の国道40B号線は、タムタンビーチからコントゥム省（新クアンガイ）との国境まで、全長147.4kmです。現在、ルート開始地点からティエンキーバイパス（旧ティエンフオック地区）までの区間は、中央政府および地方政府が投資した複数の改良・拡張プロジェクトにより、一時的に安定しています。ティエンキーバイパスからチャミー（旧バクチャミー地区）までの18kmを超える区間は、クアンナム省の中部地域接続プロジェクトの一環として建設中です。さらに、中央政府は毎年、建設局に対し、定期的な補修のための資金を割り当てています。

実際には、QL40Bはダナンからクアンガイ省のホーチミン道路との国境まで連続して通っています。しかし、市南部のバクチャミー地区から山岳地帯を抜けナムチャミー地区（旧）に至る東西を結ぶルートは、未だに明確ではなく、狭い道路や、歴史的に残された様々な横断面、そして交通安全上のリスクが高い「エルボーカーブ」が多く存在します。

上記の地域は社会経済発展の基盤が低く、戦略的な交通インフラが拡充されておらず、道路状況の悪さから経済活性化のための投資促進が企業からの支持を得られていない。

ドックキエンを通るQL14G区間は曲がりくねっており、2台のトラックが同時に走行することはできません。写真：CONG TU

ダナンの北には、東西を結ぶQL14Gルートが、バナ、ホアヴァン、ソンヴァン、ソンコン、ドンザンの各村を走っています。ドンザン村の人民評議会議長兼党書記であるレ・ズイ・タン氏は、タイザン区（旧）を含む各村から市内中心部への交通はすべて、この重要なQL14Gルートを通っていると述べました。

「この地区がまだ旧態依然としていた頃、原材料や特産品を加工・消費するための工場建設を企業に誘致していましたが、道路状況が悪かったため、投資家は関心を示しませんでした。国道14G号線は狭く、曲がりくねった場所ではコンテナトラック1台でほとんどの道路を占領してしまうこともありました」とタン氏は語った。

DT606は、旧タイジャン区全域に位置し、ホーチミン通りの交差点からタイジャン第二国境ゲートまでを結んでいます。QL40Bと同様に「起点」は異なりますが、現在のDT606は省道、地方道、そして農村交通が「合流」する道路となっています。

近年、特に国境付近までの区間で多くの区間が整備されました。しかし、全体像を見ると、DT606はスムーズではあるものの、ルート全体が拡張されていないため、まだ開通していません。特に、タイジャン村（新村）中心部に至る最初の区間は「ボトルネック」となっており、雨季や暴風雨期には土砂崩れが発生しやすい状況です。

ソンヴァン村の中心部を通る国道14G号線の幹線道路は現在、狭くなっている。写真：CONG TU

投資の優先順位が必要

ダナン市の山岳地帯は、農林業、観光業、加工産業の発展に大きな可能性を秘めています。代表的な例としては、薬用植物、果樹、エコツーリズム、地域文化観光、農村農業観光などが挙げられます。

しかし、この潜在力は効果的に活用されておらず、その主な理由の 1 つは交通インフラの弱さです。たとえば、国道 40B 号線、国道 14G 号線、省道 606 号線、省道 611 号線 (クエソンから旧ノンソンまで) などの東西を結ぶルートの現状です。

ソンコン村人民委員会のド・フー・トゥン委員長は、有権者と地方当局は、国道14G号線を山岳地帯の村まで改良・拡張するための投資資源の割り当てに関係当局が注意を払うことを期待していると語った。

経済の「血管」が浄化されれば、特にこの道路が通過するコミューン全体、そしてコミューンは、既存の潜在力を最大限に発揮できる条件が整う。社会経済発展、持続可能な貧困削減、そして人々の生活向上のための解決策の実施は成功するだろう。

タイジャン郡（旧）のコミューンの有権者は、国道14G号線はこの地域を直接通ってはいないものの、平野部や都心部に行くにはこのルートを通らなければならないと述べ、これに賛同した。そのため、国道14G号線の改良と拡張への投資は非常に必要である。さらに、DT606号線も早急に全面的な改修を行う必要がある。

レ・ティ・ヴィン氏（チャミ村の有権者）は、地元住民は社会経済発展のニーズを満たし、安全と防衛を確保し、山岳地帯と平野の格差を縮めるために、国道40B号線の改良と拡張に資金を割り当てるよう当局に繰り返し請願してきたと語った。

新たな時代の開発戦略において、山岳地帯は地域間連絡道路の開通を提案している。ソンヴァン村の党書記兼人民評議会議長であるホー・クアン・ミン氏は、同村は引き続き重要なプロジェクトを検討し、計画に組み入れていくと述べた。特にソンヴァン村からソンコン村、トゥオンドゥック村への連絡道路は、中期公共投資ポートフォリオへの組み入れを管轄当局に優先的に提案する。

ここから、エコツーリズムと農業観光の発展につながり、バリューチェーンに沿って、清潔で安全な果樹や薬草の栽培に人々を動員し、総製品価値を年間平均12.29%増加させることに貢献します。

国道14D号線は東西経済回廊2に位置しており、改修・拡張のための投資手続きを実施中です。

また、東西経済回廊2に位置する全長74kmの国道14Bは、トゥイロアンからダイロックコミューン（ルートkm24+633～km32+126）まで6車線に拡張されています。

ダイロック村からタンミー村までの41.9kmの区間は現在2車線しかない。

2024年、クアンナム省（旧）人民委員会は、国道14B号線の改良・拡張投資計画を提案する文書第10152号を建設省に送付した。

これを受けて、ホアティエン村からハニャ橋までの区間への投資は17.9kmとなり、断面は自動車4車線、非自動車2車線となります。ハニャ橋からタンミーまでの道路は、9mから12mに拡幅されます。サービス道路（両側）は、32+126kmから50+000kmまで、片側17.6km、片側9mの断面で建設されます。

プロジェクトの総投資額は約2兆5,450億VNDとなる見込みです。

出典: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html